La Toyota Avensis compte les trois dernières années de sa vie, qu'elle entrera avec une importante modernisation. Cela a touché à l'apparence, à la technologie et surtout à la cabine , qui est plus proche des modèles plus récents de la marque en termes de look et de toucher.
La carrosserie de la berline et du break Touring Sports est plus longue de 40 mm grâce à des pare-chocs redessinés (à l'avant avec des phares antibrouillard presque complètement dans les coins), mais cela n'affectera pas l'espace global pour l'équipage. L'utilisation d'un langage de conception moderne et dynamique Under Priority a clairement aidé la voiture, en particulier en ce qui concerne la calandre, la ligne chromée et le logo plus grand du constructeur automobile. Les phares et les feux arrière utilisent entièrement les services LED , y compris les feux de jour intégrés à l'avant. De profil, le nouveau revêtement sur les seuils de porte et le design révisé des roues coulées de 17 ou 18 pouces sont visibles.
Grâce à l'utilisation de matériaux et de décors plus précieux, la cabine est nettement meilleure que son prédécesseur . L'apparence correspond alors aux modèles plus modernes de la marque, avec notamment un écran TFT de 4,2 pouces entre deux réveils distincts et le système multimédia Toyota Touch 2 avec un écran tactile de huit pouces en équipement supérieur. Un meilleur confort sur les longs trajets sera offert par des sièges recouverts de tissu, de cuir ou d'une combinaison de tissu et d'Alcantara avec de nouvelles combinaisons de couleurs, dont le design bicolore Dual Ambient, ou un volant et une tête de levier de vitesses redessinés. Le silence acoustique est assuré par la plus grande épaisseur et densité du matériau d'étanchéité sur le capot, ainsi que par l'épaisseur et les dimensions de l'isolation sur le capot inférieur du moteur, le moulage supplémentaire en mousse de polyuréthane dans les ailes et les plaques d'amortissement dans le plancher de la carrosserie sur les modèles avec un moteur diesel. L'inclusion d'une lèvre d'étanchéité du conduit d'air de l'élément chauffant a permis de supprimer le bruit de la climatisation . Dans la version avec toit ouvrant panoramique Skyview, une feuille d'amortissement est utilisée dans le plafond de la cabine, dans la version combi, un amortisseur dynamique intégré à l'arrière rabattable est également utilisé.
Semblable à l'Auris, l'ancien D-4D de deux litres est remplacé par un D-4D à seize cylindres d'une puissance de 112 ch à 4 000 tr/min avec un couple de 270 Nm entre 1 750 et 2 250 tr/min. Associé à une boîte manuelle à six rapports, le poids a diminué de 20 kg par rapport à son prédécesseur, ce qui se traduit par une accélération en 11,4 secondes, une vitesse maximale de 180 km/h et une consommation de 4,1 l/100 km. Cependant, le diesel de deux litres ne manquera pas dans l'offre, mais il s'agit d'un tout nouveau bloc d'alimentation avec une puissance de 143 ch à 4000 tr/min et un couple de 320 Nm dans la plage comprise entre 1750 et 2500 tr/min. Comme le plus petit moteur, le deux litres a une transmission manuelle à six vitesses, avec laquelle l'accélération à 100 km/h prend 9,5 secondes, la vitesse de pointe est de 200 km/h et la consommation est tombée à 4,5 l/100 km. La gamme carburant , comprenant un 16 litres d'une capacité de 132 ch, un dix-huit litres d'une capacité de 147 ch et un deux litres d'une capacité de 152 ch, fait exception des mesures conduisant à une baisse de la consommation mixte (plus élevée taux de compression, optimisation des angles et du calage d'injection, traitement de surface au Téflon et résine artificielle, utilisation de matériaux à faible coefficient de frottement et tension automatique des courroies d'accessoires) sans modifications. La boîte automatique CVT à variation continue avec un nouveau convertisseur de couple, une unité de transmission à variation continue, une pompe à huile, des engrenages réducteurs et différentiels, une unité de commande hydraulique et le chauffage de l'huile de transmission ont également reçu des modifications. Pour étayer cette liste de chiffres, le 1.6 « bouffe » 6,1 l/100 km, le 1.8 6,0 l/100 km et le deux litres à CVT automatique 6,1 l/100 km.
Le châssis à jambes de force McPherson à l'avant et à double triangulation à l'arrière a été conservé, mais sa mise au point permet un meilleur confort et une plus grande stabilité de conduite. Une meilleure rétroaction et une meilleure réponse de la direction sont dues au nouvel arbre auxiliaire, à l'ajustement du diamètre du stabilisateur et à une augmentation de la rigidité de la carrosserie grâce à l'utilisation d'uréthane à haute résistance pour coller le pare-brise.
La grille tarifaire comprend quatre nouveaux niveaux d'équipement : Entry, Mid, Mid+ et High. L' équipement de base comprend la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, les feux de jour à LED, un lecteur CD avec connectivité Bluetooth et USB et le pack de sécurité Toyota Safety Sense ( système de prévention des accidents, assistant de maintien de voie, feux de route automatiques et reconnaissance des panneaux de signalisation). marques).
Source : Toyota
