Lorsque Subaru a dévoilé un concept préfigurant la prochaine génération de Legacy en novembre de l'année dernière, vous n'avez pas pu vous empêcher de remarquer le changement de style que Subaru a montré. Cependant, lors de la transition du concept à la forme de production, l' audace du concept a été en quelque sorte perdue.
Le coupé à quatre portes est devenu une berline classique , et peut-être que la couleur de la carrosserie argentée et la calandre hexagonale sont restées. Les feux avant et arrière sont plus installés (ceux arrière sont à LED ), la version avec un moteur de 2,5 litres est également équipée d'un capot actif. Les versions de base n'ont pas les clignotants latéraux intégrés aux clignotants. Les roues mesurent dix-sept ou dix-huit pouces.
À l'intérieur, Subaru promet une qualité de fabrication supérieure et de meilleurs matériaux. L'équipement comprend un nouvel écran tactile de 6,2 pouces voire 7 pouces du système multimédia , qui a la possibilité de se coupler avec un smartphone, une radio Harman/Kardon avec jusqu'à douze haut-parleurs (la radio satellite est disponible dans la version supérieure) ou une caméra de stationnement arrière.
Bien que la longueur de la berline ait augmenté de 41 mm (4795 mm au total), l'empattement est resté à 2751 mm, ce qui correspond à son prédécesseur. Subaru promet que l'espace pour les épaules, les genoux et la tête des passagers a augmenté. Le coffre à bagages est également plus grand, avec un nouveau 425 litres .
Sous le capot de la spécification américaine, on peut trouver un quatre cylindres de 2,5 litres d'une puissance de 177 ch avec un couple de 235 Nm ou un six cylindres de 3,6 litres d'une puissance de 260 ch avec un couple maximal de 334 Nm. Les deux modèles sont équipés de série de la transmission intégrale symétrique et de la transmission automatique Lineartronic, avec laquelle le quatre cylindres consomme 7,8 l/100 km, le six cylindres revendique 10,2 l/100 km.
En termes de finesse technique, Legacy propose par exemple le système Active Torque Vectoring , qui peut transférer la pression de freinage vers la roue avant intérieure et ainsi assurer plus de neutralité dans les virages, le système EyeSight modifié, qui utilise des caméras pour surveiller l'environnement de la voiture, surveillance des angles morts ou avertissement de sortie de voie. La nouvelle génération sera mise en vente à l'été de cette année, mais jusqu'à présent uniquement aux États-Unis.
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Source : Subaru
