Quiconque connaît la génération actuelle de MPV Rodius du sud-coréen SsangYong sait que ce n'est pas exactement la reine de la beauté automobile. SsangYong a pris à cœur les critiques et a présenté hier une nouvelle génération .
Il s'appellera Korando Turismo (Rodius en Europe) et est le successeur direct du monospace très critiqué. Quand j'ai mentionné le design et une entreprise automobile consciente au début, je le pensais littéralement. Peut-être que seule la taille fait référence à la voiture d'origine. La partie avant a été entièrement repensée, qui porte les nouveaux éléments de design de la marque. Après tout, ils apparaissent également sur le dos. Le changement le plus important, cependant, est l'abandon de l'étrange évidement de la lunette arrière dans le côté de la voiture.
Alors que l'extérieur a subi une révolution complète, l' intérieur a reçu un lifting plus important plutôt que des formes complètement nouvelles. Cela se voit non seulement dans la forme du panneau central, mais aussi en regardant les réveils ou le volant. Dans tous les cas, le nouveau Turismo a une nouvelle position des commandes, des sorties de ventilation modifiées ou un tout nouveau panneau devant le volant. Les matériaux devraient également être améliorés , et surtout, l'intérieur n'a plus l'air si bon marché !
Un énorme avantage de l'ancien Rodius et du nouveau Turismo est la variabilité et la taille de l'intérieur. D'une longueur de 5130 mm , le monospace dispose de plusieurs options d'aménagement. Vous pouvez transporter 7, 9 ou même jusqu'à 11 passagers vers votre destination ! Après cela, cependant, un permis de conduire pour une voiture plus grande qu'une simple voiture de tourisme sera probablement nécessaire. Il sera également nécessaire si vous rabattez tous les sièges. 3 240 litres de coffre font du Turismo un véritable van.
Un seul moteur apparaîtra sous le capot en Europe – un moteur diesel quatre cylindres 2.0 e-XDi d'une capacité de 155 ch . Le moteur sera disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique T-Tronic à 5 rapports. Sur certains marchés hors d'Europe, un moteur essence six cylindres 3.2 sera également disponible sous le capot. Il est également important de mentionner que les variantes diesel et essence offriront une transmission intégrale.
Le constructeur automobile garde le prix pour lui-même pour le moment, mais nous n'aurons pas à attendre beaucoup plus longtemps. La spécification européenne sera présentée en plein écran dès le 5.3 au parc des expositions Palexpo à Genève . Jusque-là, nous devons nous contenter de l'information selon laquelle le marché intérieur recevra trois niveaux d'équipement (LT, GT et RT) et des prix en conversion à partir de 430 000 CZK.
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