Lundi, Skoda a attiré ses fans avec une vidéo extrêmement amusante , qui capture la Superb originale des années 1930 et les détails de la troisième génération moderne. C'était déjà un lien clair que les habitants de Mladá Boleslav ne se contenteront de rien d'autre que du meilleur . La première statique d'hier à Prague a confirmé que la Superb sera au sommet de son segment en termes de design et de technologie.
Ceux qui s'attendaient à une silhouette semblable à un coupé à quatre portes , comme c'était le cas avec le concept VisionC, seront probablement très déçus. Bien que la nouvelle Superb n'ait certainement pas une impression typique de "berline", elle est assez loin de la grâce du concept. En revanche, il a conservé, par exemple, la forme des phares avant avec le bandeau caractéristique de LED pour le fonctionnement diurne sur la version bi-xénon (les lampes halogènes sont de série) ou le capot, qui s'enfonce profondément dans les ailes avant. La calandre ne renie pas ses origines Skoda, mais la nouveauté est le radar du régulateur de vitesse adaptatif. Outre l'encadrement chromé des vitres latérales, le profil se caractérise par la ligne Tornado , déjà connue des Fabia ou Rapid, et la ligne inférieure Wing . La partie arrière est probablement la plus évocatrice de l'Audi A6 de la génération précédente, notamment dans la forme et l'optique des phares à LED avec des détails faisant référence au célèbre cristal tchèque. Sous un certain angle, les lumières semblent également presque identiques à celles de la Superb sortante. Ce qui reste du concept de l'an dernier, ce sont les arêtes vives du couvercle du coffre. Il y aura un choix de jantes en alliage de 16 à 19 pouces et 14 couleurs de carrosserie pour les accompagner.
La longueur de la nouvelle Superb n'a augmenté que de 28 mm pour atteindre 4861 mm . Cependant, l'élargissement à 1864 mm et seulement une légère augmentation de la hauteur à 1468 mm ont eu une grande influence sur la forme du corps. Quiconque s'est plaint de l'espace pour les jambes à l'arrière de la voiture (mais personnellement, je ne connais personne comme ça) n'aura plus aucune raison de le faire. L'empattement s'allonge à 2841 mm sur les mammouths, et il est à 157 mm devant les genoux des passagers arrière ! Grâce à l'expansion globale de la carrosserie, il y avait également plus d'espace au niveau des épaules – le conducteur et le passager ont 39 mm à revendre, le passager arrière même 69 mm. Malheureusement, le fait connu de longue date, à savoir l'abandon du système révolutionnaire Twindoor, s'est confirmé. La Superb devient ainsi une « liftback ordinaire », mais avec 625 litres de coffre à bagages . Après avoir rabattu les sièges arrière, le trou passe à 1 760 litres, et cela n'est pas encore arrivé dans le break avec une première prévue à l'IAA de cette année à Francfort.
D'après les premières photos, le design du tableau de bord peut rappeler l'Octavia, mais d'après les informations de collègues étrangers, la qualité des plastiques et de la fabrication est incomparable. Certains parlent même d'une qualité supérieure à la Volkswagen Passat techniquement très similaire ! Il va sans dire que la surface de toutes les surfaces et décors en plastique est adoucie, ce que vous ne trouverez dans aucune autre Skoda actuelle. Il en va de même pour les options multimédia de la nouvelle Superb. Le constructeur automobile de Mladoboleslav proposera au total quatre types d'infodivertissement basés sur des appareils MIB, le plus élevé appelé Columbus dispose également, pour la première fois chez Skoda, d'une connexion Internet LTE haut débit et d'une connexion sans fil via WiFi. Une autre première, cette fois dans la gamme de modèles Superb, apporte l'interface SmartLink , qui connecte la voiture à un smartphone. Cette interface va également de pair avec la fonction SmartGate qui permet d'afficher les données du véhicule sur un smartphone. Outre les capacités multimédias, il faut aussi louer le design et la lisibilité des réveils à rétroéclairage bleu clair.
L'équipement sera divisé en niveaux Active, Ambition, Style et Laurin&Klement, Skoda propose également 152 articles différents dans la liste de prix . Parmi les plus intéressants et, bien sûr, les extras sont la climatisation automatique à trois zones , le toit panoramique à commande électrique, les airbags latéraux arrière, le pare-brise chauffant avec une couche métallique transparente, les buses de lave-glace chauffantes, l'audio Canton premium avec douze haut-parleurs et une puissance de 610 watts, assistant de stationnement pour le stationnement automatique, caméra de recul, couvercle de coffre électrique, pédale dite virtuelle, verrouillage et démarrage sans clé KESSY ou le système multimédia Columbus susmentionné. L'équipement de base, quant à lui, comprendra sept airbags, l'avertissement de ceinture de sécurité avant et arrière, la climatisation manuelle, les vitres électriques avant et arrière, le frein de stationnement électronique et la surveillance de la pression des pneus. Il n'y aura plus un, mais deux parapluies cachés dans la portière, un parapluie noir pour le conducteur et un parapluie blanc pour le passager.
Comme il est de coutume chez Skoda, les solutions dites Simply Clever ne manquent pas. Il y en a 29 au total dans la Superb, dont 23 célèbrent la première dans la gamme de modèles et 10 la première au sein du constructeur automobile . Dix nouvelles solutions comprennent un dispositif d'attelage rabattable mécaniquement, deux emplacements pour tablettes à l'arrière, une prise USB et une prise 230V pour les passagers des places arrière, un rangement pour tablette dans le jumbo box entre les sièges avant, un support pour une bouteille en PET d'un volume de 0,5 litre, permettant de l' ouvrir facilement d'une seule main , ou un compartiment pour un gilet réfléchissant dans les quatre portes. Les deux portes avant et les deux portes arrière peuvent désormais contenir une bouteille de 1,5 litre chacune, la variabilité de l'intérieur est encore accrue par la possibilité de rabattre les dossiers des sièges arrière depuis le coffre à bagages ou le siège passager entièrement rabattable vers l'avant. De série, la nouvelle Superb est équipée d' un grattoir à glace dans le bouchon du réservoir de carburant , de poches de rangement en filet sur les côtés intérieurs des dossiers avant, d'une lampe LED amovible dans le coffre à bagages et d'une protection contre le remplissage avec le mauvais carburant.
Comme la nouvelle Passat, la Superb utilise la plate-forme modulaire MQB avec 46 % d'acier à haute résistance, ce qui a contribué à réduire le poids total de 75 kg. Si nous voulions être plus précis, les moteurs ont économisé 18 kg, le châssis 12 kg, la direction 2 kg et l'intérieur y compris les sièges 22 kg. Le châssis a une suspension MacPherson à l'avant et un essieu multibras à l'arrière, le différentiel électronique XDS+ est également de série. Pour la toute première fois, une voiture Skoda a été équipée du châssis adaptatif DCC avec les modes Eco, Confort, Sport et Individuel. Pour l'équipement haut de gamme L&K, cet article est fourni en standard, il reste à savoir si une autre ligne d'équipement le recevra moyennant des frais supplémentaires. Ce qui ne fait pas de doute, en revanche, c'est que les moteurs sont 30 % plus économiques avec le système stop/start de série et la récupération d'énergie au freinage.
Le moteur à essence de base est un moteur TSI à quatorze cylindres d'une puissance de 125 ch entre 5 000 et 6 000 tr/min avec un couple de 200 Nm entre 1 400 et 4 000 tr/min, respectivement d'une puissance de 150 ch entre 5 000 et 6 000 tr/min avec un couple de 250 Nm entre 1500 et 3500 tr/min. Alors que l'unité la plus faible coopère exclusivement avec une boîte manuelle à six vitesses, la plus puissante dispose, en plus de la boîte manuelle, d'une boîte automatique DSG à sept vitesses supplémentaire et d'une transmission intégrale basée sur l'embrayage Haldex de 5e génération. Il dispose également d'un système de désactivation des cylindres, une autre première au sein du constructeur automobile. Plus puissant est le moteur TSI 18 cylindres avec une puissance de 180 ch entre 4000 et 6200 tr/min avec un couple de 320 Nm entre 1450 et 3900 tr/min. Il n'est pas sans intérêt que ces données valables pour la boîte manuelle changent quelque peu avec le passage à l'option automatique DSG à sept rapports – la puissance est disponible entre 5100 – 6200 tr/min, le couple chute même à 250 Nm entre 1250 – 5000 tr/min. L'unité à essence la plus puissante est un TSI de deux litres réglé sur 220 ch entre 4500 – 6200 tr/min et 350 Nm entre 1500 – 4400 tr/min, respectivement 280 ch entre 5600 – 6500 tr/min et 350 Nm entre 1700 – 5600 tr/min./min. De série, les deux moteurs coopèrent avec une boîte automatique DSG à six rapports à double embrayage, le plus puissant étant toujours équipé d'une transmission intégrale.
La gamme diesel commence par le moteur 1600 TDI de 120 chevaux entre 3500-4000 tr/min avec un couple de 250 Nm entre 1500-3250 tr/min, qui coopère avec une boîte manuelle à six rapports ou une automatique à double embrayage à sept rapports et est également disponible en tant que GreenLine extra-économique. Viennent ensuite deux meilleurs deux litres avec une puissance de 150 ch entre 3500 – 4000 tr/min avec un couple de 340 Nm entre 1750 – 3000 tr/min, respectivement avec une puissance de 190 ch entre 3500 – 4000 tr/min avec un couple de 400 Nm entre 1750 – 3250 tr/min Une transmission manuelle à six vitesses est de série pour les deux moteurs, et une boîte automatique à double embrayage à six vitesses est disponible moyennant un supplément. Des fonds supplémentaires sont également nécessaires pour la transmission intégrale , pour une unité plus faible avec une boîte manuelle et pour une plus forte avec une boîte automatique à double embrayage.
En ce qui concerne les assistants de sécurité, la nouvelle Superb sera équipée de série d'un système de contrôle électronique de la stabilité comprenant un frein multicollision, et pour les pays de l'UE également d'un système Front Assist avec une fonction de freinage d'urgence City. Dans le cadre de l'équipement en option, il y a un assistant de feux de route, adaptatif, la fonction Crew Protect Assist, qui prépare la voiture et son équipage à un accident imminent, aide à maintenir la voiture dans la voie sélectionnée, le système Traffic Jam Assist , qui augmente la sécurité lors de la conduite dans une file d'attente et des embouteillages, le système d'assistance d'urgence freine automatiquement la voiture jusqu'à un arrêt complet, en surveillant l'angle mort, qui comprend la fonction d'alerte de trafic arrière pour quitter une place de stationnement transversale, la reconnaissance des panneaux de signalisation ou un système qui surveille la vigilance du conducteur. De nombreux éléments apparaissent pour la toute première fois chez Skoda.
Les ventes du liftback débuteront en juin de cette année après la première publique à Genève. Quelques mois plus tard, le break suivra avec la première déjà mentionnée à Francfort et le début des ventes prévu avant la fin de l'année. Le constructeur automobile n'a pas encore publié les prix.
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Source : Skoda
