Il y a quelques heures , les premières photos de la Fabia Combi troisième génération déferlaient dans les médias. dont la première est prévue au prochain Mondial de l'Automobile de Paris. Ceux qui s'attendaient à ce que Skoda garde secrète la divulgation complète de l' information seront déçus – le constructeur automobile de Mladá Boleslav a réagi plus que rapidement à la fuite.
Par rapport à la deuxième génération, le "trois" est plus long de 10 mm, plus large de 90 mm et plus bas de 31 mm, ce qui en somme signifie 4257 mm de longueur , 1732 mm de largeur et 1467 mm de hauteur. À la fois a augmenté l'empattement de 19 mm à 2470 mm et la largeur de voie avant et arrière a augmenté de 30 mm. L'habitacle accueille cinq passagers et 530 litres de bagages , soit une augmentation de 25 litres. Au contraire, lorsque vous rabattez les sièges arrière (d'abord le siège, puis le dossier), vous mettez "seulement" 1395 litres dans le coffre, soit une perte de 90 litres. La surface de chargement fait 960 mm de large, soit 2 mm de plus entre les générations. La cinquième porte s'ouvre sur une hauteur de 1 900 mm et une largeur de 1 028 mm, le bord de chargement ne mesure que 611 mm de haut . Dans le même temps, la largeur de l'intérieur a également augmenté de 21 mm à l'avant et sa longueur de 8 mm, et malgré la hauteur hors tout inférieure de la voiture, le conducteur et le passager ont plus d'espace pour la tête.
Semblable à la berline, le break propose jusqu'à dix-sept solutions "Simply Clever" . La chose la plus intéressante à propos du break est peut-être le plancher intermédiaire variable disponible en option , qui divise le coffre à bagages en deux plans horizontaux et augmente ainsi la portée de son utilisation. Le coffre à bagages dispose également d'un couvercle amovible, de crochets pour suspendre les sacs, d'un programme réseau et d'un coffre de rangement flexible. De plus, il y a aussi un grattoir à glace dans le bouchon du réservoir de carburant, un espace de rangement spécial dans la porte pour un gilet réfléchissant, un panier en option également dans les panneaux de porte ou des poches de rangement dans les sièges avant. Les deux portes arrière peuvent contenir une bouteille de 0,5 litre , la porte avant contient une bouteille de 1,5 litre, vous pouvez mettre une bouteille de 1 litre dans le compartiment devant le siège passager, et enfin, vous pouvez trouver une place pour 0,5- litre boit devant le levier de vitesse, respectivement 0,4 litre.
Une autre solution intelligente est la technologie MirrorLink , qui permet de refléter les applications d'un smartphone, y compris la navigation, sur l'écran d'infodivertissement MIB, ou l'interface SmartGate , qui peut afficher, stocker et utiliser certaines données de voiture à l'aide d'applications spéciales sur un smartphone. Six airbags et ceintures de sécurité à trois points seront inclus dans l'équipement de sécurité de base, la climatisation manuelle ou automatique Climatronic , l'infodivertissement MIB déjà mentionné et les capteurs de stationnement avant et arrière font partie des caractéristiques de confort supplémentaires. Pour la première fois, la Fabia Combi est disponible avec un toit en verre panoramique ou le système de déverrouillage, de démarrage et de verrouillage sans clé KESSY .
Le design de la carrosserie, qui aurait dû faire de la Fabia Combi l'une des plus belles voitures du groupe Volkswagen , associe des éléments issus de l'Octavia, de la Rapid et du concept VisionC. La partie avant avec des feux nettement coupés et la calandre qui y est reliée est partagée par le break avec le hayon , et il n'y avait pas grand chose à changer dans la partie arrière avec la signature lumineuse en forme de lettre C. Sans aucun doute, l'élément de conception le plus réussi de la Fabia Combi est le profil latéral avec la ligne Tornado et la ligne Wing s'étendant en dessous. Dans la combinaison illustrée avec la carrosserie blanche, les montants de carrosserie noirs se distinguent également, ce qui allège optiquement le profil. La carrosserie et l'intérieur peuvent être combinés en plusieurs couleurs, que ce soit le toit, les roues ou la sellerie.
La base technique de la Fabia est la plate-forme PQ26 légèrement modifiée , mais la gamme de moteurs, qui répond à la norme d'émission Euro 6, est déjà basée sur la plate-forme modulaire MQB la plus moderne. Le moteur à essence de base sera un trois cylindres MPI de litre à injection indirecte d'une capacité de 75 ch, qui sera complété par un quatre cylindres 1.2 TSI à injection directe et turbocompresseur d'une capacité de 90 ou 110 ch. Les amateurs de diesel choisiront l'une des trois variantes de puissance (75, 90, 105 ch) du nouveau trois cylindres 1.4 TDI avec un bloc moteur en aluminium et une injection directe Common Rail. Tous les moteurs transmettent leur puissance aux roues avant à l'aide d'une transmission manuelle à cinq vitesses, seulement dans le cas du 1.2 TSI plus puissant est la boîte manuelle à six vitesses de base. En plus du TSI et du TDI moyen les plus puissants, Skoda proposera une transmission automatique DSG à sept rapports supplémentaire . La version la plus écologique de la nouvelle Fabia sera la GreenLine avec un moteur diesel TDI de 75 ch avec une consommation de 3,1 l/100 km (grâce à diverses modifications écologiques), qui n'arrivera que fin 2015. Le châssis reçu non seulement la nouvelle direction assistée électromécanique C-EPS et le blocage de différentiel électronique XDS+ , mais surtout un réglage plus confortable. La réduction de poids intergénérationnelle allant jusqu'à 55 kg est également agréable, la version de base avec un trois cylindres d'un litre ne pèse donc que 1004 kg.
Fabia Combi a principalement emprunté des systèmes de sécurité active aux classes supérieures. Moyennant un supplément, le système Front Assistant avec la fonction de freinage d'urgence City est disponible, qui arrête automatiquement la voiture et réduit le risque d'accidents dans les files d'attente, le Driver Activity Assistant reconnaît la fatigue de démarrage du conducteur, le Speedlimiter limite automatiquement la vitesse maximale de la voiture à une valeur prédéfinie, la fonction aide au démarrage en côte Hill Hold Control et pour les pays de l'Union européenne, le contrôle électronique de la pression des pneus sera standard.
Source : Skoda
