En 2008, la Renault Mégane RS R26.R est devenue la reine de la Boucle Nord du Nürburgring dans la catégorie roues avant, et elle a conservé ce titre jusqu'en 2011, date à laquelle il a été repris par la Mégane RS Trophy. Pourtant, en début d'année, Seat , qui a parcouru la piste mythique en 7'58''44 avec une Leon Cupra 280, a mis le feu aux poudres pour les deux Français.
Pourtant, il y a un mois, lorsque Renault présentait la Mégane RS 275 Trophy , il était clair qu'elle reprendrait le record. Cependant, ce ne serait pas Renault s'il n'impressionnait pas avec quelque chose. Le temps record de 7:54.36 secondes n'a pas été établi par le 275 Trophy, mais par son petit frère le 275 Trophy-R !
Le poids de la version R a baissé de 100 kg par rapport à la 275 Trophy classique. Renault s'est débarrassé des sièges arrière , qui ont été remplacés par une jambe de force de renfort, les sièges avant ont été remplacés par des sportifs Recara Pôle Position avec des ceintures à trois points (six points sur demande) en polycarbonate, et 42 kg ont été immédiatement réduits. 18 kg supplémentaires ont été économisés grâce à l'insonorisation qui n'existe plus, 16 kg ont été supprimés grâce à la plus petite batterie lithium-ion et 11 kg ont été réduits grâce au retrait de la radio, de la climatisation et de l'essuie-glace arrière. Bref, c'est le jouet de circuit par excellence et une véritable héritière de la Mégane RS R26.R !
De série, un châssis Cup comprenant un différentiel à glissement limité, équipé d' amortisseurs Öhlins Road&Track réglables (20 positions à l'avant et 30 positions à l'arrière) et de ressorts composites Allevard. Comme pour le 275 Trophy, il existe également un échappement Akrapovič réglé en titane , qui ajoute 10 chevaux au quatre cylindres de deux litres avec turbo et enlève 4 kg de poids. Le moteur développe ainsi 275 chevaux et un couple de 360 Nm, qui est transféré à l'avant par une boîte manuelle à six rapports. Des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ont été spécialement conçus pour cette voiture, qui sont chaussés de roues Speedline de 19 pouces, réduisant le poids non suspendu de 5 kg supplémentaires, en rouge ou en noir. L'arrêt est assuré par des disques de frein en acier et aluminium d'un diamètre de 340 mm (diamètre 350 mm moyennant supplément), ce qui permet d'économiser 3 kg sur le poids de la voiture.
Visuellement, la 275 Trophy-R est dotée d'une peinture de carrosserie bicolore avec un toit Noir Etoilé et une carrosserie Blanc Nacré. Le spoiler de pare-chocs avant de style Formule 1, ainsi que le graphique du drapeau à damier sur les portes avant et les rayures sur le garde-boue arrière, sont en rouge Vif. L'intérieur a un volant et un levier de frein à main recouverts d'Alcantara , le pommeau de vitesse est recouvert de cuir. Les coutures rouges sur les sièges et le volant correspondent aux rayures rouges.
Comme je l'ai dit dans l'introduction, le temps record est de 7: 54,36 secondes , ce qui n'est que moins de 2 secondes plus lent que le nouveau M4 Coupé . Seulement 250 de ces beautés prendront la route. Les ventes débuteront au second semestre de cette année sur 15 marchés, et le prix de base en Grande-Bretagne a été fixé à 36 430 livres (environ 1 253 000 CZK). J'espère que l'un des quinze marchés sera celui de la République tchèque, car cette voiture est classée sacrément haut dans ma liste de souhaits imaginaire.
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Source : Renault
