L'année 1989 a apporté de nombreux événements importants. À Stuttgart , cependant, le 80e anniversaire de Ferdinand Anton Ernst Porsche , le fils du fondateur de l'entreprise automobile Ferdinand Porsche , a probablement été le plus discuté. Les constructeurs lui ont offert le concept Porsche Panamericana pour son anniversaire significatif, qui ressemble le plus à une 911 adaptée à un buggy de plage. Le chef de l'équipe créative était Ulrch Bez , que vous connaissez peut-être grâce à son rôle actuel de PDG de la marque Aston Martin . La forme, cependant, a été conçue par Harn Lagaay , qui a participé aux voitures Ford Escort , Sierra et Scorpio ou à la BMW Z1 .
La Panamericana a également été présentée au public au salon de l' automobile de Francfort de la même année. Peut-être jamais auparavant dans une entreprise automobile n'ont-ils produit quelque chose d'aussi similaire et pourtant d'aussi différent de leur modèle 911 classique. L'avant rappelle la génération 993 , mais le modèle concept a été introduit peu de temps après le lancement de la génération 964 . Par exemple, le toit est beaucoup plus bas que le modèle régulier. De plus, il est également amovible avec la lunette arrière, vous pouvez donc transformer la voiture en cabriolet. La partie avant est partiellement inscrite avec la puissante Porsche 959 . Il est suivi par des ailes très frappantes avec une moulure au design intéressant. À l'arrière, vous trouverez un panneau rouge reliant la ligne des phares en une seule unité, similaire à ce que certaines versions de la 928 avaient. L'ensemble du corps en plastique et fibre de carbone est peint dans une teinte de couleur très frappante et flashy appelée bleu turquoise . L'intérieur était également assorti à une couleur similaire, seules les ceintures et ou la fermeture éclair qui fixait le toit étaient dans une teinte violet criard.
Le concept était basé sur la série Carrera 4 génération 964 , mais grâce à la carrosserie légère, il a accéléré du repos à 100 km/h en moins de 6 secondes. La vitesse maximale était de 257 km/h. Le moteur six cylindres est réglé sur une puissance de 184 kW et un couple de 228 Nm. Une transmission manuelle à cinq rapports transmet ces valeurs à toutes les roues. Les jantes ont été fabriquées par Speedline spécialement pour cette voiture et les pneus ont été fournis par Goodyear . Au total, il y avait deux vraies voitures qui pouvaient être identifiées par leurs clignotants avant (l'un les avait tous orange, l'autre non). Lequel appartenait à Ferdinand Porsche Jr. et si c'est celui que la compagnie automobile expose dans le musée, je n'ai pas pu le savoir.
Le nom de la voiture Panamericana fait référence aux célèbres courses des années 1950, où Jaroslav Juhan , un coureur automobile tchèque très prospère à l'étranger et un vendeur de voitures Porsche en Amérique du Sud, a couru avec des voitures Porsche , dont le nom a malheureusement été oublié avec succès dans notre pays pendant les années de la dictature socialiste.
Photo: Porsche
