Peugeot nous avait présenté la nouvelle génération 208 l'an dernier au salon de Genève. Le lancement de cette voiture en République tchèque a eu lieu en novembre dernier. Et maintenant, nous avons eu l'occasion de l'essayer dans notre test éditorial.
À première vue, il est clair qu'il s'agit d'une voiture qui perpétue fièrement l'esprit actuel de la société automobile Peugeot et offre ainsi un traitement très attrayant et original à la fois de l'extérieur et de l'intérieur.
La version avec l'équipement GT Line le plus élevé, le trois cylindres à essence turbocompressé et la transmission manuelle à six vitesses a actuellement passé le test éditorial.
Il ne manque décidément pas de férocité et de dynamisme
Le nouveau design extérieur, qui a apporté beaucoup d'originalité et de dynamisme aux voitures Peugeot, s'adapte également très bien à la nouvelle génération du modèle 208 .
Commençons par la partie avant, celle de l'équipement haut de gamme testé GT Line, a une signature lumineuse similaire, qui est également offerte par le modèle 508. Les "trois griffes" rendent la voiture clairement reconnaissable et très élégante. La partie dynamique avant est en outre dominée par un masque volumineux s'étendant profondément dans le pare-chocs avant.
Le profil latéral est impressionnant, compte tenu des proportions de la voiture, avec un capot assez long, qui repousse davantage l'espace pour l'équipage vers l'arrière de la voiture. Cette partie est en outre dominée par une paire de moulures proéminentes, ou une plaque avec le marquage de l'équipement sur la colonne « crête ». Un autre bel élément qui complète l'impression générale de la voiture sont les jantes laquées noires. Cette peinture noire contrastante apparaît également sur d'autres parties de la voiture. Principalement sur la partie arrière.
Il ne doit pas manquer les feux, qui ont à nouveau une signature lumineuse typique de la voiture. Les feux arrière sont efficacement connectés les uns aux autres et créent un élément horizontal continu qui, grâce à la peinture noire déjà annoncée, contraste efficacement avec la couleur de la voiture elle-même. Une grande partie du pare-chocs arrière est alors peinte en noir, d'où la sucette de porte arrière plutôt volumineuse.
La nouvelle génération de Peugeot 208 est difficile à reprocher en matière de design extérieur. Ses formes extérieures sont élégantes, assez robustes et pourtant dynamiques. A l'instar du modèle 508, il propose de nombreux détails intéressants qui le rendent assez original .
Un intérieur plein d'imagination
L'intérieur de la nouvelle génération de Peugeot 208 est original, imaginatif et applique le principe i-Cockpit selon les tendances actuelles du constructeur automobile. De plus, le "28th" a poussé ce principe à un niveau supérieur et propose le i-Cockpit dans un design tridimensionnel.
Le tableau de bord a des proportions horizontales claires, qui, par exemple, sont nettement plus ludiques et articulées par rapport au "cinq huitième". Le motif central reste l'écran d'infodivertissement embarqué, qui offre une diagonale de 5, 7 et 10″. L'écran, à travers lequel de nombreuses fonctions de la voiture sont contrôlées, a alors un environnement et des graphismes assez familiers.
Sous l'écran d'infodivertissement lui-même, il y a des commandes purement tactiles et mécaniques. Leur centralisation et leur traitement assez discret libèrent de la place pour d'autres éléments sur la planche de bord, comme un boîtier rabattable qui dispose d'un emplacement pour votre téléphone portable. La porte de la boîte s'incline pratiquement vers vous en position horizontale, une fois dépliée, la taille de l'espace de stockage augmente agréablement. Sur les côtés de ce boîtier se trouvent des ports pour USB classique et USB-C.
L'espace entre les sièges offrait deux porte-gobelets, un contrôleur pour le frein à main électronique et un contrôleur pour sélectionner les modes de conduite, ainsi qu'un accoudoir et un sélecteur de transmission manuelle classique. Il a des chemins de déplacement assez précis, mais malheureusement un peu plus longs.
Le compartiment des instruments devant le conducteur est un chapitre séparé. Traditionnellement, celui-ci est surélevé au-dessus du petit volant multifonction aplati selon le principe I-Cockpit. Cependant, Peugeot innove et offre à la petite 208 une chapelle dotée d'un traité graphique en 3D. Les informations sur la voiture et la conduite sont alors affichées en 2 niveaux selon l'importance et la priorité. Vous pouvez ensuite personnaliser les données affichées comme vous le souhaitez. Le i-Cockpit 3D et son fonctionnement sont difficiles à décrire, encore moins à photographier, mais mon ressenti à son égard n'en est que positif.
Le traitement des éléments individuels de l'intérieur est de haute qualité, malheureusement, les plastiques durs des panneaux latéraux des portes m'ont légèrement déçu. Plutôt que leur dureté, j'étais en fait gêné par la façon dont ils résonnaient en écoutant de la musique plus fort. Et que l'équipement de la 208 testée "jouait" très décemment.
L'espace intérieur de la 208 est destiné principalement à l'équipage aux postes avant, on y trouve des sièges spacieux et confortables à guidage latéral. Dans les positions arrière, c'est nettement pire. Les personnages plus grands auront un problème ici, à la fois au niveau des genoux et au-dessus de la tête.
Le coffre à bagages offre un volume décent de 309 litres et un bon accès.
L'évaluation qui en résulte de l'ergonomie de l'i-Cockpit est encore purement subjective, mais pour moi c'est très satisfaisant. L'intérieur va de pair avec l'extérieur et est intemporel et définitivement agréable. Si j'oublie les garnitures de porte parfois résonnantes, je dois à nouveau évaluer positivement l'intérieur de la nouvelle 208.
Moteurs offerts
Le nouveau "deux-huitième" est disponible avec trois moteurs à essence et un moteur diesel. Également nouveau en version entièrement électrifiée . L'électrification de la nouvelle 208 est alors possible grâce à la nouvelle plateforme sur laquelle repose actuellement la voiture. Cette version devrait ensuite arriver sur le marché tchèque au cours de cette année. Les moteurs à essence sont représentés par un moteur trois cylindres turbocompressé d'un volume de 1,2 litre disponible en trois variantes de puissance (75, 100 et 130 ch). La variante diesel 1.5 BlueHdi proposera également 100 chevaux.
Le moteur à essence de 75 kW et 100 ch a actuellement passé avec succès notre test éditorial. 100 ch de puissance et 205 Nm de couple avec le "deux cent huit" fonctionnent assez bien, donc ce bloc d'alimentation est plus que suffisant pour la voiture en termes de performances. Bien que son fonctionnement à trois cylindres soit bien visible, il n'en demeure pas moins raffiné.
La combinaison de ce moteur et de la boîte manuelle à six rapports fonctionne également très bien. Non seulement cette motorisation, mais aussi toute la voiture gère les vitesses d'autoroute avec la sixième vitesse engagée avec une excellente vue d'ensemble.
La pièce testée avait également un sélecteur de mode de conduite. Traditionnellement, il s'agissait des modes Eco, Normal et Sport. Le mode sport égaie alors sensiblement la voiture, ajoutant une direction plus rigide et un son plus substantiel. J'avoue que j'ai fini par rouler assez souvent avec le mode sport activé. La position plus dynamique, avec laquelle la "deux cent huit" n'a pas le moindre problème, me convenait, également grâce au châssis relativement plus ferme.
La conduite dynamique fait passer la consommation de la voiture au-dessus de la barre des sept litres, tandis qu'à un rythme tranquille, vous vous déplacerez autour de six litres.
En conclusion
La nouvelle Peugeot 208 est proposée dans la version de base LIKE à un prix spécial à partir de 295 000 CZK TTC, suivie de la version ACTIVE, ALLURE et de la version GT LINE que j'ai testée, que vous pouvez acheter avec un moteur à essence trois cylindres de 100 ch et une boîte manuelle à six vitesses à partir de 445 000 CZK, TVA comprise. L'essence la plus puissante (130 ch) avec une boîte automatique à huit rapports peut être achetée à partir de 525 000 CZK, TVA comprise.
En conséquence, j'évalue positivement la nouvelle génération de Peugeot 208, c'est une voiture belle et dynamique qui offre un intérieur imaginatif et de très bonnes caractéristiques de conduite. La nouvelle Peugeot 208 est tout simplement une voiture que vous prendrez plaisir à conduire.
Espérons qu'il ne connaîtra pas le même sort que le modèle 508, qui, apparemment grâce au prix d'achat plus élevé, est inutilement rare dans les rues.
