En Europe, la lutte contre les vieux diesels bat son plein, mais ils ne sont pas les seuls pollueurs de l'air. Il s'avère que ce sont aussi de nouvelles voitures modernes. Inutile de prétendre qu'un vieux moteur diesel est nocif pour la planète. La combustion du diesel n'est pas un processus propre, et comme bon nombre de ces véhicules proviennent d'une époque où les limites d'émission n'étaient pas encore beaucoup abordées, il est tout à fait clair que l'impact sur l'air sera important. Cependant, paradoxalement, les vieilles voitures diesel ne sont pas les seules polluantes. Même un gros SUV fait des dégâts.
Les SUV comme gros problème
C'est essentiellement un fait logique. Même si les SUV peuvent avoir un moteur qui répond à lui seul aux normes d'émission sans aucun problème, il faut tenir compte de son utilisation dans une voiture qui est grande et a donc plus de résistance à l'air, mais qui est aussi lourde et donc difficile à démarrer et maintenir la vitesse nécessaire pour dépenser plus d'énergie. Si le même moteur était placé dans une petite citadine et dans un SUV ou un multisegment, la valeur des émissions produites par les voitures spécifiques sera différente.
Méthodologie de mesure WLTP
Aujourd'hui, la nouvelle méthodologie de mesure WLTP ne concerne pas que la consommation. Cette méthodologie peut également mesurer les émissions d'une voiture spécifique, et selon une comparaison de différentes mesures, il est vrai que les voitures plus grandes sont naturellement aussi un plus grand pollueur à la fois parce qu'elles ont une résistance à l'air plus élevée et parce qu'elles ont plus de poids. Logiquement, il faut utiliser plus de puissance, il y a plus de combustion et donc de consommation de carburant, et bien sûr aussi le fait que les émissions actuelles de CO2 par kilomètre parcouru augmentent.
Certains pays mettent en place des mesures
Certains pays mettent donc en place certaines mesures suite à ce fait. Un exemple est la France et sa taxe sur le CO2. Il peut même monter jusqu'à 20 000 euros, soit plus de 500 000 couronnes tchèques. Le montant de la taxe est déterminé précisément sur la base de valeurs mesurées selon la méthodologie WLTP. Moins la voiture a d'émissions sur le papier, moins elle paiera de taxes. Il est bien clair que ces mesures visent précisément les grosses voitures, qui polluent aussi plus. Et quant aux vieux diesels que nous avons évoqués en introduction, ils sont interdits dans divers pays européens d'entrer dans diverses zones, principalement dans les centres-villes.
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