Le constructeur automobile japonais Honda a publié des informations plus détaillées sur la version européenne de la Civic à hayon populaire, mais déjà quelque peu futuriste dans le passé. Dans la nouvelle forme de l'année modèle 2012, elle ira une fois de plus à la bataille contre les piliers de l'entreprise Volkswagen ou peut-être l'excellente Ford Focus de la nouvelle génération. Alors, à quoi peut-on s'attendre ?
Tout d'abord, bien sûr, ce sera un design qui a déjà remporté un certain nombre de partisans et d'opposants dans le passé. La ligne aérodynamique de base restera la même, mais des changements ont eu lieu sur la partie avant désormais plus basse et plus fraîche, ce qui a un effet favorable sur le coefficient de traînée. Autre nouveauté, les rétroviseurs extérieurs et la forme des feux arrière.
Par rapport à son prédécesseur, la voiture a augmenté de 10 millimètres de longueur, mais la hauteur a diminué de 2 centimètres. Les proportions extérieures globales confèrent ainsi au modèle une allure plus agressive, qui peut encore être accentuée par l'installation de jantes en alliage de 16" ou 17" au look attrayant.
Des changements ont également eu lieu à l'intérieur. Le confort est aidé par la sélection de nouveaux plastiques adoucis, ainsi que par le volant à trois branches gainé de cuir. Les caractéristiques de confort comprennent un système d'information repensé avec un écran tactile et une connectivité Bluetooth. Dans les régions tchèques, le coffre à bagages d'un volume de 401 litres vous plaira certainement avec une bonne accessibilité grâce à la hauteur idéale du bord de chargement.
L'un des trois cœurs à quatre cylindres peut battre sous le capot, et nous considérons le bloc essence i-VTEC de 1,4 litre comme base. L'unité de la voiture fournit une puissance de 73 kW et un couple de 127 Nm. La moins bonne dynamique de conduite est évidente non seulement grâce à l'accélération de 0 à 100 km/h en 13,4 secondes, mais aussi à la vitesse maximale de seulement 187 km/h. En revanche, le moteur se contente d'une consommation de seulement 5,4 l/100 km et d'une production d'émissions de CO 2 de 129 g/km.
Cependant, l'unité essence plus puissante de 1,8 litre semble beaucoup plus intéressante. Le quatre cylindres i-VTECH produit une puissance très suffisante de 104 kW et un couple de 174 Nm. Ces valeurs sont alors suffisantes pour franchir les 100 km/h en 9,1 secondes, tandis que le moteur revendique une moyenne de 5,8 l/100 km et produit 137 grammes de CO 2 pour chaque kilomètre parcouru.
Bien sûr, Honda a aussi une solution pour les fans de l'odeur du diesel. L'unité i-DTEC d'un volume de 2,2 litres offrira une puissance de 110 kW et poussera de manière fiable un couple de 350 Nm dans les sièges. L'accélération à 100 km/h prend alors 8,5 secondes, tandis que la vitesse peut encore augmenter jusqu'à 217 km/h. Vous serez également satisfait de la consommation de carburant de 4,2 l/100 km et de la sensation de conduire le modèle le plus rapide et le plus économique de la gamme Civic.
