Lorsque le mot NASCAR est mentionné, tout le monde pense à un ovale incliné où les pilotes s'affrontent d'un bout à l'autre sous les acclamations de la foule. C'est le deuxième sport américain le plus populaire après le football, que personne ne prend à la légère et qui repose sur certaines traditions. Comment est né ce sport ? Dans les années 1930 et 1940, la contrebande d'alcool était assez courante en Amérique et les contrebandiers modifiaient leurs voitures pour échapper à la police intrusive. Ajoutez à ce pub la vantardise d'une voiture mieux réglée et soudain vous vous retrouvez au bord d'un ovale de terre , prêt à commencer la première course.
Les premières courses amateurs ont eu lieu à Daytona Beach (toujours le siège du sport) et la création de la série officielle NASCAR et la transition vers la piste de course ont eu lieu en 1948 par Bill France Sr. Aujourd'hui, trois séries principales sont organisées sous les ailes de la série, à savoir Sprint Cup, Nationwide Series et Camping World Truck Series. Voir une voiture de course originale de l'une de ces séries est une opportunité rare, et pouvoir s'asseoir dans l'une est encore plus rare, mais même dans notre région, ce n'est pas une idée irréaliste . Nous avons rendu visite au propriétaire de deux pièces. Cette personne est en contact avec des voitures américaines depuis longtemps. Il a travaillé dans un atelier spécialisé dans l'importation et l'entretien de ces voitures. En même temps, il s'est également intéressé à la scène du drift tchèque et a commencé à chercher une voiture intéressante avec laquelle il pourrait participer à ces courses. Et pourquoi NASCAR ? Eh bien, pourquoi pas, après tout, personne n'a ça ! Permettez-moi de vous présenter deux des trois voitures de course NASCAR situées en République tchèque.
Chevrolet Camaro 2002
Le propriétaire a d'abord aimé le modèle construit pour le groupe Nationwide Series, que l'on peut appeler la Chevrolet Camaro . Heureusement, l'achat via le serveur ebay s'est bien passé et le voyage d'environ deux mois de la Floride à la République tchèque a pu commencer. La base de la voiture est le châssis , qui est l'épine dorsale de toute la voiture et forme également la protection de la cabine du conducteur . C'est pourquoi le cadre est construit en premier, et le reste de la carrosserie est ensuite construit dessus, qui est fixé à l'aide de tubes apparemment minces. Bien que ses décalcomanies sur la carrosserie arrière et les phares rappellent davantage la Chevrolet Monte Carlo , les formes avant et latérales s'inspirent de la Chevrolet Camaro. La couleur d'origine était le noir, ce qui facilitait la création de la forme finale à l'aide de papier d'aluminium. Il s'agit d'un modèle conforme aux spécifications inférieures pour la saison 2002 . Ce dernier est reconnaissable grâce à la carrosserie à prédominance stratifiée, qui n'apparaît malheureusement pas si compacte en raison de la souplesse du matériau, mais peu de gens le remarqueront au premier coup d'œil. Dans la classe Nationwide Series , les critères ne sont pas aussi stricts que dans la classe Sprint Cup.
À l'origine, cette voiture était censée être utilisée pour les courses de drift , et il a donc fallu apporter des modifications fondamentales. Le premier et le plus important changement a été la mise en œuvre de l'unité de puissance . Il a été tiré d'un deuxième NASCAR qui a été acheté quelques instants plus tard. Le moteur était d'origine, complètement complet, et le déplacer n'était pas difficile. Il s'agit d'un V8 smallblock de 350 cui (5 600 cm3) de Chevrolet entièrement modifié par Moroso , aux spécifications exactes du groupe Sprint Cup. La puissance exacte du moteur n'est pas connue, il s'agit certainement de plus de 500 ch , car c'est la valeur minimale pour ce groupe. Le dosage du carburant est assuré par un carburateur racing à débordement, qui a la possibilité de changer facilement les gicleurs en fonction du circuit. Le carburant est ravitaillé dans un réservoir spécial situé dans le coffre de la voiture , protégé par une armature métallique. La consommation de carburant est inconnue lorsque le réservoir est vide, il est simplement rempli. Les tuyaux de descente et les tuyaux d'échappement de course conduisent sans obstruction les gaz d'échappement vers l'endroit sous le siège du passager, où le tuyau est plié vers le sol. Cela devrait contribuer à rendre la voiture plus silencieuse, mais ce n'est pas très efficace et sa puissance se fait vraiment entendre. Nous allons lentement passer du moteur au châssis et conduire. Les roues de 15 pouces sont chaussées de pneus Hoosier 27x10x15 sur les deux essieux. La puissance est transmise aux roues par une boîte manuelle à trois rapports à deux leviers, donc deux leviers de vitesses. Celui de droite est l'inverse et un, celui de gauche est deux et trois. Nous avons également un énorme différentiel entièrement réglable pour un transfert de puissance optimal en fonction du circuit. Ses composants internes sont facilement remplaçables car le couvercle est fixé avec huit vis et les roulements sont enfoncés dans le couvercle lui-même. Les transmissions individuelles sont alors facilement accessibles et le remplacement des pièces est une question de minutes.
Le châssis est également entièrement réglable , il est possible de modifier le débattement des roues et le réglage de l'ensemble de l'essieu vers l'avant et vers l'arrière (le mécanisme de réglage peut être remarqué sur le détail de la suspension des roues, l'écrou à gauche de l'amortisseur absorbeur). L'intérieur est purement fonctionnel avec quelques jauges (température d'eau, pression d'huile et température d'huile) dominées par un grand tachymètre, puis à gauche se trouve le bouton d'allumage et de démarrage. De plus, à l'intérieur, on trouve l'interrupteur pour l'installation électrique, le bouchon d'alimentation en carburant et l'extincteur. Le siège de course a une forme spécifique pour un parfait maintien du corps, notamment du côté droit. Entrer et sortir de la vitre latérale demande un peu de pratique , mais grâce au grand espace entre la porte et le siège, ce n'est pas particulièrement problématique.
Chevrolet Monte-Carlo 2000
Authentique, pur et construit selon les règles strictes du plus haut championnat automobile de NASCAR appelé la Sprint Cup . Il s'agit de cette Chevrolet Monte Carlo de New York de 2000. Ici, le marquage est clair, car il est estampillé sous l'aérofrein droit. Seules quelques entreprises ont la licence pour produire de telles voitures, qui produiront la base et le reste des détails pourra ensuite être ajusté par l'équipe dans le respect des règles. Les principales exigences portent sur la sécurité , la rigidité des matériaux et d'autres systèmes sophistiqués, que vous pourrez lire ci-dessous. À première vue, ce n'était pas si évident, mais maintenant comparez les deux voitures . Pouvez-vous encore voir la différence? Tout d'abord, ce NASCAR était blanc, mais cela a été fait par du papier d'aluminium et des mains habiles.
La base de la voiture est, bien sûr, un cadre rigide constitué de tubes massifs , qui est densément entrelacé avec l'intérieur, et la carrosserie est à nouveau montée dessus avec d'autres pièces. Alors que la voiture précédente se composait principalement de pièces en stratifié, ici plus de pièces métalliques sont utilisées (capot avant et arrière, becquet, etc.). La voiture est donc plus solide et environ 200 kg plus lourde . Nous n'avons pas besoin de démonter le moteur ici, car il a été déplacé vers la voiture précédente. On peut toutefois mentionner que l'allumage est toujours dans le distributeur, la transmission est une manuelle à quatre rapports avec un levier de vitesse traditionnel et un différentiel sans dispositif de blocage. Elle diffère de la voiture précédente en ce qu'il n'est pas possible de remplacer la structure interne, mais l' ensemble du différentiel est changé pièce par pièce. Son remplacement s'effectue en retirant deux couvercles fixés par deux vis (chacun), après les avoir retirés, nous ne révélons que les demi-essieux insérés, qui ne sont que retirés, puis le différentiel est libéré de son stockage et remplacé. L'embrayage est également adapté pour un changement rapide à l'aide de raccords à dégagement rapide et à dégagement rapide. Les roues mesurent 15 pouces et sont chaussées de pneus GoodYear mesurant 27,5x12x15 sur les deux essieux.
Il y a plus qu'assez de modifications apportées à la carrosserie, il convient de mentionner les fenêtres en plexiglas renforcé , la prise d'air dans la cabine sur la porte du conducteur, les tuyaux de ventilation dans la lunette arrière gauche et quatre freins aérodynamiques (deux sur le toit et deux sous le pare-brise). Ils se déplient d'eux-mêmes lorsque la voiture recule, la freinant ainsi. A l'arrière, on retrouve le bouchon de réservoir à remplissage rapide et le becquet métallique déjà évoqué. Si le moteur commence à surchauffer et que de l'eau fuit du radiateur, il y a un tube tendu dans toute la voiture à travers lequel l'eau peut s'échapper librement sans entrer dans la vue du conducteur ou sous les roues de la voiture. Une autre amélioration peut être trouvée dans la zone du pare-brise, où il y a un tube conduisant l'air de l'avant de la voiture au pare-brise. Le but est d'évacuer l'eau du pare-brise en cas de pluie . À l'intérieur, on ne trouve qu'une série de réveils, un volant et un siège, si le moteur était réinstallé dans la voiture, il viendrait également avec les autres nécessités qui se trouvent dans la Camaro. La différence résiderait dans le système d'extinction d'incendie, qui a ici une fonction plus étendue et est un système de sécurité complet , pas seulement un extincteur. Cependant, le siège est ici plus sophistiqué et a un bien meilleur maintien latéral, et l'accès est également beaucoup plus difficile, car le Monte Carlo est plus étroit de quelques centimètres.
L'idée de posséder une voiture NASCAR est belle, mais en même temps, de nombreux problèmes y sont associés qui ne sont pas évidents à première vue. Un must est un tas de pièces de rechange pour la configuration du châssis, quelques transmissions, différentiels et nous pourrions continuer. De plus, vous ne pouvez pas obtenir de pièces de notre part, vous devez donc compter sur ebay et les importations d'Amérique. De plus, il faut le conduire partout sur une dépanneuse et y verser de l'essence à l'hectolitre . D'un autre côté, vous disposez d'un jouet exclusif qui mettra un peu de peps dans votre poche lors d'événements automobiles, tant en termes de performances que de taille du public. De plus, le propriétaire est la seule personne en République tchèque qui peut dire "je possède une vraie NASCAR" et il est vraiment le seul, car la troisième pièce est en vente au bazar.
