Semblable à la précédente Gallardo , historiquement la voiture la plus vendue avec un taureau dans l'emblème, Lamborghini a décidé de construire une spéciale de course pour la dernière Huracán . Ce dernier a reçu plusieurs panneaux de carrosserie aérodynamiques, une puissance supplémentaire, mais a perdu la transmission intégrale.
Le nom complet de la Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo a été développé en coopération avec Dallara Engineering, dont le propriétaire est un certain Gian Paolo Dallara , ingénieur impliqué dans le développement de la désormais mythique Miura. Semblable à la précédente Gallardo, Lamborghini a décidé d'installer un grand nombre d' accessoires aérodynamiques , dont le plus important est l'énorme aileron arrière réglable. Le pare-chocs avant, le diffuseur arrière, le capot avec de nouvelles prises d'air et des seuils latéraux plus larges sont également nouveaux. Les pneus ont été fournis par Pirelli , qui les a développés spécifiquement pour ce modèle.
Semblable à la série Huracán, le moteur est propulsé par un moteur dix cylindres atmosphérique de 5,2 litres . Cependant, ses performances ont augmenté de 10 chevaux pour atteindre 620 chevaux, et l'essieu moteur a également changé – au lieu des quatre roues, le Super Trofeo n'a que l'essieu arrière entraîné . Par rapport à la série, le poids a baissé de 151 kg, la spéciale course affichera donc 1271 kg sur la balance.
La Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo sera vue lors de la prochaine saison du championnat de la marque Blancpain Super Trofeo , où, selon la marque, elle ne rivalisera pas avec l'ancienne Gallardo LP 570-4 Super Trofeo.
Source : Lamborghini
