Munich et Ingolstadt . Deux villes d'Allemagne qui n'ont peut-être en commun que la production de voitures et leur rivalité mutuelle. À partir d'aujourd'hui, une autre menace s'y est ajoutée – la star de Stuttgart nommée A45 AMG .
"La voiture quatre cylindres turbocompressée la plus puissante au monde" . C'est ainsi que Mercedes décrit sa nouvelle création, qui lui était également dédiée par la division AMG . Et avouez que cette "citation" à elle seule peut effrayer BMW ou Audi . Et puis, quand ils ouvrent le capot et voient ce fabuleux quatre cylindres avec un turbo et un volume de deux litres … Cela doit toucher le sol avec eux.
Et quand ils lisent les données techniques, c'est encore pire. Puissance maximale de 360 chevaux , couple maximal de 450 Newton mètres et, en conjonction avec la boîte automatique AMG Speedshift DCT à double embrayage à 7 rapports, accélération à 100 km/h en 4,6 secondes. Ce ne sont pas tout à fait les paramètres d'une berline familiale classique. A l'ombre de ces informations, la vitesse limitée électroniquement se fige un peu à 250 km/h. Si vous avez peur que le moteur vous mange, alors vous vous trompez. Selon Mercedes, l' A45 AMG revendique une moyenne de seulement 6,9 litres d'essence aux 100 km. De manière réaliste, vous pouvez compter sur 10 litres, mais ce n'est quand même pas le pire.
Le châssis devait également s'adapter au moteur et à la puissance. C'est pourquoi la classe A pointue a un nouvel ESP qui fonctionne en trois étapes ou est complètement éteint, une direction plus sensible et de meilleurs freins.
L'apparence de la voiture n'a été que décemment modifiée, donc à première vue, vous ne remarquerez probablement que les roues de 18 pouces . Cependant, le pare-chocs avant a reçu une "sucette" noire, la calandre, le diffuseur arrière et, surtout, les embouts d'échappement, qui émettront sûrement une belle sonorité, sont neufs. L'intérieur est dominé par des sièges sport, un volant sport et, bien sûr, de la fibre de carbone .
La première mondiale aura lieu à Genève , mais de nombreux constructeurs automobiles ont déjà un gros bug dans la tête.
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