Alors que Tatra célébrait le succès avec le type 77 aérodynamique, à Boleslav , ils décidèrent également de revendiquer quelques unités vendues et développèrent le type 935 concurrent en 1935. Ce dernier succéda aux prototypes 932 et 932 Tudor . Contrairement à la Tatra, cependant, la Skoda avait un boxer refroidi par eau devant l'essieu avant et une boîte de vitesses électromécanique de Cotal .
Il est intéressant de noter que la Skoda 935 était plus avancée que la Tatra 77. Cependant, un seul prototype (selon d'autres sources, deux) a été créé. Skoda avait également une suspension de roue indépendante avec des demi-essieux pendulaires , des freins hydrauliques et une carrosserie aérodynamique. Il avait un cadre en bois classique. La voiture était également bien équilibrée , avec le radiateur et le réservoir à l'avant, tandis que seule la boîte de vitesses était située derrière l'essieu arrière. Le moteur boxer OHV de deux litres était devant l'essieu arrière. Il avait une puissance de 40,5 kW et offrait à la voiture un centre de gravité bas idéalement placé.
Le seul exemplaire est maintenant en phase de rénovation et le constructeur tente de le remettre dans son état d'origine.
Photo : Auto.cz, Auta5p, immédiatement, aujourd'hui
