La gamme de modèles BMW M dans le segment des voitures haut de gamme de milieu de gamme est complétée par deux modèles extrêmement économiques mais puissants. Diesel six cylindres en ligne avec technologie M TwinPower Turbo de la BMW M340d xDrive Berline (consommation de carburant en cycle mixte : 5,7-5,3 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 149-139 g/km) et BMW M340d xDrive Touring (consommation de carburant en cycle consommation : 5,8-5,4 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 153-143 g/km) offre une traction exceptionnelle tout en réalisant une économie impressionnante. Le bloc d'alimentation de trois litres génère une puissance maximale de 250 kW/340 ka et un couple maximal de 700 Nm. Dans le même temps, l'utilisation de la technologie hybride légère a entraîné de nouvelles réductions de la consommation de carburant et des émissions. Grâce à un ensemble complet de technologies d'épuration des gaz d'échappement, dont la réduction catalytique sélective SCR avec injection d'urée AdBlue, les variantes diesel les plus puissantes de la nouvelle BMW Série 3 répondent à la future norme antipollution Euro 6d.
Le moteur puissant des nouveaux modèles BMW M coopère avec la transmission Steptronic Sport à huit rapports, un châssis spécialement développé et une transmission intégrale intelligente. L'équipement standard des deux modèles est un châssis sport M, une direction sport variable ainsi que des freins sport M et un différentiel sport M. La nouvelle BMW M340d xDrive Sedan accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes, tandis que la nouvelle BMW M340d xDrive Touring effectue le même sprint en 4,8 secondes.
Performances exceptionnelles et économie exemplaire : moteur diesel six cylindres en ligne doté de la technologie M TwinPower Turbo et d'une puissance de 250 kW/340 ch.
Les nouveaux modèles M de la BMW Série 3 doivent en grande partie leur caractère incomparable à l'extraordinaire début de performance et, en raison de la dynamique fournie, à une consommation de carburant et à une production d'émissions sans précédent. Leur moteur diesel six cylindres en ligne de 3 litres a une tête de soupape et un carter en aluminium. Les pertes par frottement dans le bloc moteur sont réduites, entre autres solutions techniques, par des parois de cylindre recouvertes d'une couche d'acier pulvérisée. Le calage des soupapes a été renforcé afin d'optimiser à la fois la réponse du moteur et son économie.
Dans le cas de ce moteur, la technologie M TwinPower Turbo consiste en une suralimentation à deux étages avec un refroidissement efficace de l'air comprimé et une injection directe à rampe commune avec injecteurs piézo. Pour assurer des réactions extrêmement vives des turbocompresseurs, les turbines haute pression et basse pression sont équipées d'aubes de distribution à géométrie variable. Leurs roulements améliorés avec un frottement minimisé contribuent également à la rotation rapide des turbocompresseurs. Le système d'injection directe repensé fonctionne avec une pression allant jusqu'à 2500 bars, assurant un dosage précis du carburant et une combustion extrêmement propre. Le couple maximal de 700 Nm de la nouvelle BMW M340d xDrive Sedan et de la nouvelle BMW M340d xDrive Touring est disponible dès 1 750 tr/min, tandis que la puissance maximale de 250 kW/340 ch arrive à 4 400 tr/min.
La technologie hybride légère avec un alternateur-démarreur de 48 V augmente la dynamique et l'économie.
L'alterno-démarreur 48 V utilisé dans les nouveaux modèles BMW M délivre une puissance immédiatement disponible de 8 kW/11 ch. L'énergie électrique nécessaire est stockée dans la batterie 48 V et est générée par récupération pendant la conduite ou en augmentant la charge du moteur. La puissance supplémentaire du démarreur-générateur aide le moteur non seulement lors de l'accélération, mais également lors de la conduite à vitesse constante. L'avantage du système hybride léger est une consommation de carburant réduite. Un autre avantage est l'amélioration du système Auto Start Stop et la possibilité de rouler en roue libre. Le générateur 48 V permet un arrêt du moteur sans vibration et un redémarrage en douceur lors de courts arrêts aux intersections ou dans les embouteillages. La fonction roue libre, disponible en modes ECO PRO et CONFORT, coupe complètement le moteur, créant ainsi un potentiel supplémentaire d'économies de carburant.
L'échappement sport M génère un son excitant, le système de nettoyage des gaz d'échappement garantit le respect de la norme d'émission Euro 6d.
La nouvelle BMW M340d xDrive Sedan et la nouvelle BMW M340d xDrive Touring sont équipées de série d'un système d'échappement sport M, dont le silencieux arrière se termine par une paire de sorties d'échappement trapézoïdales. Le ton joyeux et sportif généré par l'échappement sport M crée également un effet acoustique captivant à l'intérieur des deux voitures. Le système d'échappement comprend un système avancé d'épuration des gaz d'échappement composé d'un filtre à particules, d'un catalyseur d'oxydation, d'un catalyseur de rétention de NOx et d'un système de réduction catalytique (SCR) avec injection d'AdBlue. Grâce à cela, les deux nouveaux modèles répondent déjà à la norme d'émission Euro 6d, qui entrera en vigueur en 2021.
Transmission de puissance fantastique : transmission Steptronic Sport à huit rapports, transmission intégrale BMW xDrive et différentiel sport M de série.
Le puissant moteur diesel six cylindres est associé de série à la transmission automatique Steptronic Sport à huit rapports de dernière génération, dont les rapports de démultiplication sont parfaitement adaptés aux performances du moteur. Outre des changements de vitesse très rapides, cette boîte de vitesses se distingue également par son système de commande hydraulique optimisé, un patinage minimisé du convertisseur hydrodynamique et un amortissement efficace des vibrations. Les manettes de changement de vitesse font partie de l'équipement standard et permettent un changement de vitesse ultra-rapide. Le contrôle de lancement est également disponible.
Le système de transmission intégrale intelligent de la nouvelle BMW M340d xDrive Berline et de la nouvelle BMW M340d xDrive Touring assure une répartition entièrement variable de la puissance d'entraînement entre les essieux avant et arrière à l'aide d'un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert. Le système de transmission intégrale intelligent BMW xDrive coopère avec le système de stabilisation DSC (Dynamic Stability Control) et réagit aux conditions de conduite changeantes en une fraction de seconde. Lors de son fonctionnement, le système privilégie nettement la traction arrière, assurant ainsi le plaisir de conduite typique des modèles M.
Une autre caractéristique standard liée au système DSC et à la transmission intégrale est le différentiel sport M sur l'essieu arrière. Le blocage de différentiel entièrement variable à commande électronique limite l'écart de vitesse entre les roues arrière et assure plus d'agilité et de dynamisme, notamment lors d'une conduite très sportive. Dans les situations où la surface de la route offre différents niveaux d'adhérence sur les côtés droit et gauche, le différentiel M Sport augmente la traction et la maniabilité de la voiture en empêchant la roue avec moins d'adhérence de patiner.
Équipement standard : châssis sport M et direction variable.
Les deux modèles sont équipés de série du châssis sport M, qui permet d'utiliser pleinement le potentiel dynamique offert par la suspension avant à deux bras inférieurs et l'essieu arrière à cinq bras. Le châssis sport M a une garde au sol inférieure de 10 mm à la suspension des versions standard, il dispose également d'une élastocinématique spécifique M et d'amortisseurs à caractéristique progressive en fonction de la course. Les amortisseurs avant sont également équipés de butées de rebond hydrauliques.
En option, les clients peuvent commander le châssis Adaptive M avec amortisseurs à commande électronique. Ce système d'amortissement offre des réponses d'amortissement et de suspension extrêmement précises et s'adapte en permanence au style de conduite et aux conditions de la route. Les caractéristiques de compression et de rebond sont ajustées indépendamment les unes des autres, permettant une parfaite adaptation à la situation donnée. Les caractéristiques d'amortissement peuvent être ajustées en fonction du mode de conduite sélectionné.
Le châssis sport M standard et le châssis Adaptive M en option sont combinés à une direction sport variable qui modifie le rapport de direction en fonction de la taille de la conduite et ajuste le fonctionnement du booster Servotronic en fonction de la vitesse de conduite. Cela permet d'obtenir une agilité et une précision exemplaires dans les virages et en même temps une stabilité directionnelle parfaite.
Freins sport M et jantes en alliage léger M avec pneus mixtes.
Une puissance de freinage exceptionnelle et un réglage sportif avec une courte course de pédale et un dosage optimal sont les caractéristiques des freins sport M (également de série). Des étriers fixes à quatre pistons et des disques d'un diamètre de 348 mm à l'avant et des étriers flottants à un piston avec des disques de 345 mm à l'arrière constituent la base d'une performance sûre et extrêmement fiable du système de freinage. Bien sûr, il existe des étriers peints en bleu avec le logo M, qui améliorent l'impression visuelle. La nouvelle BMW M340d xDrive Sedan avec le pack M Technic a des disques de frein avant élargis à 374 mm.
Les spécialités de châssis de la nouvelle BMW M340d xDrive Sedan et de la nouvelle BMW M340d xDrive Touring sont complétées par des jantes en alliage léger M de 18 pouces de dimensions différentes pour les essieux avant et arrière. Des pneus 225/45 R18 sont utilisés à l'avant et 255/40 R18 à l'arrière. La liste des options comprend un trio de jantes en alliage léger M de 19 pouces, ainsi que des jantes BMW Individual de 19 pouces, également avec des pneus composés. Des jantes en alliage léger M de 19 pouces sont également disponibles avec des pneus hautes performances.
Accessoires caractéristiques M pour l'extérieur et l'intérieur.
La nouvelle BMW M340d xDrive Sedan et la nouvelle BMW M340d xDrive Touring révèlent également leur extraordinaire potentiel dynamique à travers leur design. Des détails clairement reconnaissables sont clairement visibles à l'avant, sur les jupes latérales et à l'arrière des nouveaux modèles. Par exemple, une calandre spécifique ou des embouts d'échappement trapézoïdaux sont typiques.
À l'intérieur, les deux nouveaux modèles M impressionnent par leur riche équipement, qui comprend, par exemple, des sièges sport recouverts d'une combinaison d'Alcantara et de matériau Sensatec avec des surpiqûres bleues contrastantes. Une caractéristique typique de l'équipement est la sellerie de plafond anthracite BMW Individual, le volant multifonctions en cuir M, les pédales M, les tapis spécifiques M et la garniture en aluminium Tetragon avec des baguettes décoratives en chrome nacré.
La liste des équipements de série de la BMW M340d xDrive Berline et de la BMW M340d xDrive Touring comprend également la climatisation automatique à trois zones (avec commandes de température et de ventilation séparées pour le conducteur, le passager avant et les sièges arrière), un éclairage d'ambiance, des espaces de rangement plus grands et un rétroviseur intérieur à atténuation automatique. Les nouveaux modèles M sont équipés de série du système Park Distance Control avec capteurs avant et arrière, du BMW Live Cockpit Plus avec système de navigation complet et écran de contrôle de 8,8 pouces et du pack Connected Package Plus, comprenant les informations de trafic en temps réel RTTI, Remote Services, services de conciergerie et préparations pour Apple CarPlay.
Source de l'image : documents de presse BMW Source : communiqué de presse BMW
