Quand on regarde le Honda HR-V Sport, on pourrait penser qu'il s'agit d'un autre multisegment urbain. Cependant, une fois que vous vous approchez de la voiture, une fois que vous ouvrez la porte, que vous vous asseyez et que vous conduisez pendant un certain temps, vous changez rapidement d'avis. Cette voiture se démarque définitivement de la concurrence. Venez découvrir pourquoi ensemble.
Grande conception
Le Honda HR-V Sport impressionne définitivement par son design. La version testée a impressionné par un certain nombre d'accessoires noirs brillants, des bandes de seuil élégantes, la partie inférieure des pare-chocs avant et arrière, mais aussi un becquet de toit élégant, qui peut être acheté dans la promotion Honda actuelle pour 9 000 CZK sans TVA (le classique le prix est de 5 000 de plus). Sans oublier les embouts d'échappement, les rétroviseurs noirs, les roues de 18 pouces ou peut-être les formes intéressantes des phares à DEL. En termes de design, c'est un vrai bijou.
Vous serez tout aussi positivement surpris dès que vous ouvrirez la porte. Ici, la couleur noire dominante est complétée par une teinte rouge froide. Cette combinaison s'accorde très bien, et à ce moment-là, vous commencez à soupçonner que la désignation "Sport" n'est vraiment pas que cela.
Conduire avec un manuel comme une expérience
Le Honda HR-V Sport est disponible avec un seul moteur, le moteur 1.5 VTEC Turbo de 134 kW. Elle est disponible soit en combinaison avec une automatique ( que nous avons testée en mai ) soit avec une manuelle, qui nous est parvenue maintenant. Et il faut dire que c'est le manuel qui apporte beaucoup plus de plaisir et d'expériences. Après tout, l'accélération de 0 à 100 km/h offrira mieux, à savoir 7,8 secondes. Le changement de vitesse est absolument précis et rapide, ce qui améliore encore plus l'expérience globale. Une solution intéressante est la marche arrière. Oubliez de pousser le levier de vitesses vers le bas ou d'utiliser des anneaux différents. Ce n'est pas nécessaire. Les anciens s'éloignent les uns des autres et reculent. Tout comme vous donnez un high six pendant la conduite normale.
La puissance de 182 chevaux est un autre argument selon lequel le Honda HR-V Sport n'est pas seulement un multisegment urbain ennuyeux, mais que c'est une voiture avec laquelle vous vous amuserez beaucoup. Appuyez simplement sur le gaz. De plus, vous n'avez pas à vous soucier des bruits désagréables. L'isolation au top, grâce à des moquettes spéciales, ou la technologie ASC assureront le confort de chacun de vos trajets en toutes circonstances.
L'accent est mis avant tout sur les caractéristiques de conduite
Oui, on pourrait dire que le Honda HR-V Sport ne vous épatera peut-être pas avec des équipements haut de gamme comme bon nombre de ses concurrents. Après tout, l'infodivertissement pourrait être plus moderne, et ceux qui s'attendent à un régulateur de vitesse adaptatif seront déçus. D'un autre côté, vous pardonnerez très vite à la voiture, car vous vous rendrez compte qu'on a plus investi dans les caractéristiques de conduite globales que dans les commodités électroniques. Dans ce sens, la voiture est essentiellement réglée dans les moindres détails. Un châssis parfait qui vous donne confiance à chaque mètre, une carrosserie plus rigide, mais aussi le système Synaptic Damping Control qui s'adapte à l'état de la route. Les amortisseurs sportifs sont également une évidence.
En même temps, on ne veut pas dire que le Honda HR-V Sport serait mauvais en termes d'équipement. Au contraire. Notre modèle testé comportait des sièges chauffants, des feux automatiques, y compris la commutation automatique des feux de route, ainsi qu'un avertissement de sortie de voie. Il y avait aussi un système de lecture des panneaux de signalisation, une caméra de recul arrière et des capteurs avant.
Conclusion
Le Honda HR-V Sport mérite définitivement l'attention. Si vous regardez le segment des multisegments urbains et que vous voulez quelque chose de différent de la moyenne, vous allez vous régaler. À la fois en raison du design intérieur et extérieur, et bien sûr aussi pour le moteur puissant et les caractéristiques de conduite optimales. En revanche, ce qui peut facilement nuire à Honda, c'est l'infodivertissement pas tout à fait moderne et un équipement plutôt moyen sans les gadgets les plus modernes. En revanche, lors des premiers kilomètres d'une balade parfaite, vous constaterez qu'il vaut mieux tout avoir entre les mains. Conduire devient non seulement un déplacement d'un point A ou d'un point B, mais une activité amusante.
