Isolde Holderiedová , ancienne championne du monde de rallye, était assise au volant du nouveau prototype TMG pour les compétitions automobiles à propulsion. Cette fois, la spéciale TMG devait franchir 1 300 km en tant que pilote de tête sur la piste.
L'objectif principal des tests au cours de ces quatre jours était de parcourir le plus de distance possible afin d'évaluer les spécifications initiales et d'apporter des améliorations. L'équipe a atteint tous ses objectifs grâce à la fiabilité de la voiture et aux compétences de conduite dont Isolde a fait preuve dans des situations parfois assez difficiles sur la piste.
L'expérience acquise au Deutschland Rallye permettra de finaliser le cahier des charges du kit CS-R3 qui sera proposé aux clients au premier trimestre 2015 suite à l'homologation FIA pour la catégorie R3 .
La Toyota GT86 en version CS-R3 , grâce à son allure saisissante et son prix compétitif (79 000 euros HT si commandée avant le 31 janvier 2015, puis pour 84 000 euros HT) a beaucoup retenu l'attention, tant dans le domaine du service et sur la piste.
Les réactions des fans et des concurrents ont été clairement favorables, ce qui s'applique non seulement à la voiture utilisée, mais également au nouveau trophée spécial HJS TMG CS-R3 , qui sera présenté dans le championnat allemand en 2015.
Le kit CS-R3 comprendra tous les composants mécaniques de base, c'est-à-dire les éléments nécessaires au déploiement dans les compétitions de rallye, une chaîne de transmission complète et tous les composants d'origine (OE), c'est-à-dire une carrosserie avec un arceau de sécurité à assembler par le client. La liste des fonctionnalités optionnelles sera détaillée dans les prochaines semaines.
Nico Ehlert ajoute : « Dans l'ensemble, nous considérons cela comme une expérience très positive et une étape importante dans le développement du CS-R3. La voiture du Deutschland Rallye était le premier prototype, nous nous attendions donc à ce qu'il y ait des problèmes. Mais je suis heureux de dire que le week-end s'est déroulé plus facilement que prévu. Dans un environnement aux délais impartis et sous forte pression, nous avons eu l'opportunité de tester non seulement le comportement du véhicule lui-même, mais également ses besoins opérationnels. Nous avons découvert plusieurs choses à améliorer, que ce soit au niveau des réglages techniques ou des solutions de fond de service. Nous apprécions le week-end réussi non seulement d'un point de vue technique, mais aussi des réactions favorables suscitées par le CS-R3. Les fans ont salué avec enthousiasme le retour de la roue arrière sur le rallye, et nous avons également été très encouragés par l'intérêt des clients. Nous sommes impatients de voir de nombreux CS-R3 sur les circuits à travers l'Europe et au-delà l'année prochaine . »
Isolde Holderiedová : " J'ai vraiment aimé piloter la CS-R3 ; la traction arrière est tout simplement un plaisir. La voiture est bien équilibrée et roule agréablement sur des pistes de différents types. Les réactions des gens qui ont regardé le CS-R3 ici ont été incroyables. Il y a un grand nombre de fans intéressés par l'histoire des voitures de rallye Toyota, ils sont donc ravis de voir TMG activement de retour sur la piste. La cerise sur le gâteau était la longue erzeta Panzerplatte samedi devant une foule de fans. J'y suis allé plusieurs fois et j'aime beaucoup. Nous avons vraiment aimé tester le CS-R3, c'était juste amusant pour moi .
Source : Toyota
