La tendance actuelle dans l'industrie automobile est de produire des moteurs avec le plus petit volume possible et, à l'inverse, les plus grandes performances possibles. Idéalement, associez un tel moteur à une boîte automatique à double embrayage et le tour est joué. La dernière Polo GTI a déjà suivi cette voie, mais dans le cadre de la modernisation en cours, elle a de nouveau été abandonnée.
Sous le capot, on ne retrouve plus un moteur TSI turbo de 180 ch avec un couple de 250 Nm, mais un moteur TSI turbo de 192 ch avec un couple de 320 Nm ! Avec elle, la Polo GTI accélère à 100 km/h en 6,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 236 km/h. Et si des nouvelles relativement bonnes ne suffisent pas, sachez que la boîte manuelle à six rapports revient sur la Polo GTI ! La boîte automatique à double embrayage DSG à sept rapports, qui était auparavant la seule option, n'est désormais qu'un supplément.
En termes d'apparence, la Polo s'est rapprochée de la plus grande Golf GTI , recevant une calandre en nid d'abeille avec une bande rouge, de nouveaux pare-chocs avant et arrière, un aileron arrière et deux sorties d'échappement . Moyennant un supplément, il sera possible d'obtenir des diodes LED dans les réflecteurs avant. L'intérieur présente un volant aplati sportif, des sièges avec un meilleur guidage latéral et une sellerie à carreaux typique , des surpiqûres contrastées rouges et un décor noir brillant.
Source : Volkswagen
