Le salon de l'automobile de Francfort approche à grands pas, il ne fera donc pas de mal de présenter l'une de ses nouveautés les plus importantes. La Peugeot française présentera ici officiellement la nouvelle génération de la 308 à hayon .
Et ce sera plus important pour Peugeot qu'il n'y paraît à première vue. En période de crise économique, la 308 doit être suffisamment performante pour attirer l'attention. Sinon, ça risque de mal finir pour Peugeot, et dans un segment dominé par Golf , Focus ou Astra, soit des noms allemands éprouvés, la 308 n'aura pas du tout la tâche facile.
Un élément typique avec lequel les Français veulent marquer est le design . Elle a complètement changé par rapport à la précédente 308. Heureusement, pour le mieux. Beaucoup regretteront la "gueule de lion" à l'avant, qui a été remplacée par une calandre plus petite de style 208. Les phares, de forme similaire à ceux du 2008, sont décorés de LED pour les feux de jour, les LED apparaissent dans le forme de "griffes" pour changer.
L'intérieur porte à nouveau la signature de la plus petite 208. Surtout, le volant compact et les réveils situés derrière celui-ci, que le constructeur appelle le "i-cockpit" , sont repris du petit modèle. La console centrale est très simple et ne contient pratiquement aucun bouton. Toutes les fonctions de la voiture sont contrôlées via un écran tactile de 9,7 pouces .
Vous pourriez être surpris que, malgré le design plus mature, la nouvelle 308 soit plus petite . 26 mm de longueur et 52 mm de hauteur. La berline proposera désormais 4,25 m de long et 1,46 m de haut. Le plus important, cependant, est que malgré la réduction de la longueur, la nouveauté a un coffre plus grand. La valeur spécifique est de 470 litres .
Grâce à l'utilisation de la plateforme modulaire EMP2 , la Peugeot 308 a réussi à s'alléger considérablement. 140 kg est un chiffre important dans le monde actuel axé sur les émissions et la consommation, il n'est donc pas surprenant que la version la plus économique n'émette que 95 g de CO2/km. Il y aura deux modèles de ce type – le plus faible sera équipé d'un diesel 1.6 HDi de 92 ch, le plus fort recevra un diesel 1.6 e-HDi de 115 ch. En plus de ces deux motorisations, des moteurs essence 1.2 VTi (82 ch) et 1.6 THP (125 ou 155 ch) seront également proposés.
Dans sa patrie française, la 308 sera disponible en quatre niveaux de finition – Access, Active, Allure et Feline. Le prix de base de la 308 1.2 VTi Access sera de 17 800 euros (environ 461 000 CZK). Pour le modèle haut de gamme 308 1.6 e-HDi Feline, les intéressés paieront 28 350 euros (environ 735 000 CZK).
Source : Peugeot
