Lexus a dévoilé aujourd'hui son remarquable coupé RC prêt pour la production au Salon de l'automobile de Tokyo 2013. Le RC élargit encore une fois le champ d'action de la marque Lexus par un nouveau type d'intéressé et ajoute une charge émotionnelle à la constitution génétique de la marque, déjà réputée pour sa qualité de fabrication, son raffinement et sa fiabilité.
Le RC fait partie des changements révolutionnaires de la marque Lexus en termes de capacité de conduite et de maniabilité , commencés avec le modèle GS puis le nouveau IS. C'est un modèle complètement indépendant , pas une variante à deux portes d'une des berlines. Le coupé construit sur la plate-forme GS diffère dans toutes ses dimensions des séries GS et IS. Le coupé au rendu féroce est présenté au salon de l'automobile de Tokyo avec deux groupes motopropulseurs : un moteur essence V6 de 3,5 litres associé à une transmission séquentielle automatique à huit rapports, ou propulsion hybride avec un moteur à essence de 2,5 litres complété par un moteur électrique.
Le designer en chef Junichi Furuyama , qui est également responsable du développement de la gamme de modèles IS, visait à créer un lien plus fort avec les clients sur le plan émotionnel avec le coupé RC : « Les passionnés de voitures ont toujours voulu des coupés pour une raison évidente : les coupés ont simplement l'air sensationnelles – ou même sexy. Lors du développement du RC, nous nous sommes concentrés sur une réponse réactive qui vise à encourager le conducteur, mais pas à le submerger ; c'est exactement dans l'esprit de l'hospitalité japonaise, ou omotenashi.''
Design extérieur
Le modèle RC a été rendu à l'aide de courbes à profil élevé et de la calandre en forme de fuseau caractéristique de Lexus, qui est la plus large et la plus basse de tous les temps . Dans la gamme de modèles Lexus, la RC occupe une position unique – elle est 30 mm plus large et 35 mm plus basse que la nouvelle Lexus IS, avec un empattement plus court de 70 mm, tandis que sa position met l'accent sur les formes attrayantes de la voiture de luxe à deux portes.
Les phares uniques à l'avant et à l'arrière utilisent le motif en forme de L emblématique de Lexus . Vous pouvez choisir entre deux types de jantes moulées : des jantes 19" à dix branches aux formes remarquables ou des jantes 18" à cinq branches de conception athlétique. La couleur des héros est le rouge – ici dans une teinte plus vive et plus contrastée, grâce à la nouvelle technologie de peinture.
Design d'intérieur
L'intérieur du modèle RC, avec son utilisation massive de couleurs, de matériaux et d'éclairage contrastés, est largement influencé par les concepts sportifs primés de la marque . Un nouvel ensemble d'éclairage spécialement créé (une première pour Lexus) évoque un fort sentiment d'unicité grâce à la façon dont tout l'habitacle est éclairé de bas en haut , au lieu de l'habituel haut vers le bas. Les couleurs contrastées de l'habitacle soulignent les courbes du design et soulignent l'élégance générale de l'habitacle. Le rembourrage de l'habitacle de la voiture est accentué par des accents de bois strié d'origine Shimamoku – le résultat de la technologie sophistiquée du traitement raffiné du bois stratifié.
La partie supérieure du cockpit du conducteur est divisée en zones de contrôle et d'affichage. Dans la partie supérieure se trouve le tableau de bord et l'écran du système multimédia et de navigation avec une diagonale de 7″. La console centrale à plusieurs niveaux dispose d' un nouveau contrôleur en cluster "Remote Touch" (encore une première chez Lexus). Ce qui est important à propos du coupé sport, c'est que la structure en mousse dite intégrée a été utilisée dans la fabrication des sièges – similaire à la mise en forme des sièges de voiture de course – garantissant un confort et un soutien optimaux pour les passagers.
Dynamique de conduite
Le châssis RC rigide et spécialement modifié est le dernier exemple de l'effort de la marque Lexus pour offrir un plaisir de conduite optimal, incarné également par les excellentes capacités de conduite des séries de conception GS et IS.
Des seuils particulièrement solides dans la partie inférieure de la carrosserie contribuent à la rigidité nettement plus élevée du coupé. De nouveaux procédés de fabrication , comme le collage des joints de carrosserie métalliques, utilisés pour la première fois sur les modèles LS et IS, ont permis d'augmenter la robustesse du châssis. Les éléments aérodynamiques , en particulier dans la partie inférieure de la voiture, ont également un effet positif sur les capacités de conduite. Une suspension à double triangulation est utilisée sur l'essieu avant du RC, et une suspension multibras multi-éléments est utilisée à l'arrière.
Technologie moderne
Le RC est le premier modèle Lexus à utiliser un système amélioré de surveillance des angles morts (Blind Spot Monitor), qui détecte les voitures s'approchant par l'arrière à une vitesse plus élevée et à une plus grande distance que le système utilisé jusqu'à présent. Pour le plaisir de conduire dans un coupé, la réponse au toucher est également très importante, c'est pourquoi l' interface tactile avancée RTI (Remote Touch Interface) a été utilisée dans le RC pour contrôler le système audio et la navigation.
Unités de puissance
La puissance en litres de l'unité de puissance RC est la deuxième plus élevée de la gamme de modèles Lexus après la supersport LFA . Le moteur essence V6 de 3,5 litres à double injection atteint une puissance maximale de 318 ch à 6 400 tr/min et un couple maximal de 380 Nm à 4 800 tr/min. La transmission Sports Direct Shift à huit rapports avec palettes de changement de vitesse sous le volant, reprise après modification du modèle IS F , permet d'obtenir une répartition optimale de la puissance et une consommation de carburant la plus faible possible. En mode M (manuel), avec verrouillage du convertisseur de couple, il est possible de rétrograder entre la deuxième et la huitième vitesse en seulement 0,2 seconde .
Dans la version à propulsion entièrement hybride (il s'agit du premier coupé hybride de la marque Lexus), un moteur à essence à quatre cylindres de 2,5 litres à double injection et d'une puissance de 143 chevaux est associé à un moteur électrique et à une commande électronique en continu. transmission variable avec six rapports de vitesse virtuels et possibilité de changement de vitesse séquentiel manuel.
Selon les marchés, le coupé RC sera équipé d'un essieu arrière ou d'une transmission intégrale. Le moteur a été réglé sur le plan acoustique pour fournir une bande sonore captivante appropriée lors d'une conduite agile.
Source : Lexus
