BMW évolue au fur et à mesure – là où vous vous attendez à une berline à propulsion arrière, il existe aujourd'hui un monospace compact à traction avant . Il existe un argument solide selon lequel le client moyen ne remarquera pas un changement similaire, mais est-ce que quelqu'un pense aussi aux passionnés de voitures ?
Et ce sera encore pire, car la traction avant sera également donnée à la troisième génération de la BMW Série 1 , qui sera commercialisée en 2018. La même année, les grands rivaux – l'Audi A3 et la Mercedes-Benz Classe A – recevra également un changement de génération, et en vente il y aura également un Infiniti Q30 . Mais nous sommes intéressés par la BMW Série 1, qui aura un look plus sportif dans la nouvelle génération avec des phares avant à LED plus étroits et des calculs rénaux de forme plus nette.
Comme déjà dit, la nouvelle génération de la série 1 aura une traction avant et partagera la plate-forme UKL1 avec la nouvelle Mini, la BMW 2 Active Tourer ou le prochain SUV BMW X1 de deuxième génération . Et qu'est-ce qui pousse réellement BMW à changer l'essieu moteur ? Selon une enquête menée en 2010, si à savoir, 80% des conducteurs de BMW Série 1 pensaient conduire la roue avant. Ainsi, la plupart des clients ne reconnaissent même pas le changement, d'autant plus que c'est amusant avec des roues avant comme Mini ou Fiesta ST.
Dans l'esprit des temps récents, le nouveau numéro un sera également plus grand et en même temps plus léger que la génération actuelle. Quant à l'empattement, la future berline dépassera les 2567 mm de la nouvelle Mini cinq portes, et le coffre sera plus grand que l'actuel numéro un avec 360 litres, soit 1200 litres une fois les sièges rabattus. Le poids sera moindre grâce à l'absence d'arbre à cardan (- 30 kg), nécessaire pour la roue arrière, ainsi qu'à l'utilisation abondante de l'aluminium.
Grâce à l'utilisation de la plate-forme modulaire UKL1, il y aura plusieurs moteurs sous le capot, connus par exemple de la nouvelle Mini. Tout d'abord, il s'agira d'un trois cylindres turbocompressé d'un volume de 1,5 litre et également d'un quatre cylindres de deux litres – à la fois dans les variantes essence et diesel. Le haut de gamme sera la version M1 , avec la transmission intégrale xDrive et un moteur à essence biturbo de deux litres d'une puissance de plus de 360 chevaux.
Une version de la série 1 avec une carrosserie à trois compartiments a été annoncée plus tôt, qui selon les derniers rapports aura les caractéristiques de la Mercedes CLA. En raison de la connexion avec le coupé et le cabriolet de la série 2 , la plate-forme UKL1 peut également compter sur l'arrivée du successeur.
Source : autoexpress.co.uk
