La toute nouvelle génération de Kia Soul fêtera sa première européenne le 10 septembre 2013 lors du 65e Salon international de l'automobile de Francfort-sur-le-Main . Autre nouveauté, le concept d'une nouvelle citadine du segment B , qui sera présenté en première mondiale. De plus, la Kia Picanto LPGi à double carburant et la Kia Optima rénovée seront également exposées.
La toute nouvelle Kia Soul reste fidèle à son design d'origine. De plus, les fans de ce type de voiture peuvent s'attendre à une dynamique améliorée et à une gamme de moteurs économiques. Le nouvel extérieur s'inspire du concept Kia Track'ster de 2012. Dans le même temps, l'apparence plus mature n'a rien perdu de son caractère individualiste.
« Soul s'est construit une clientèle fidèle parmi les clients de Kia. Il était important que le nouveau modèle reste fidèle au design emblématique d'origine », explique Benny Oeyen , vice-président du marketing et de la planification des produits chez Kia Motors Europe.
La nouvelle Kia Soul sera commercialisée en Europe au début du printemps 2014 . La gamme complète de modèles, la gamme de moteurs essence et diesel, les paramètres techniques, les équipements et les prix seront publiés au moment du lancement sur le marché.
Kia présentera également une nouvelle étude à Francfort, qui indiquera l'éventuelle apparition du futur modèle du segment B. Avec sa robustesse et son élégance, il devrait parfaitement être utilisé en milieu urbain . L'intention de la marque Kia était de créer un véhicule compact qui satisferait les conducteurs urbains plus exigeants, les individualistes. Le concept a été conçu en Europe en tenant compte des goûts européens et des attentes des conducteurs locaux.
La nouvelle Picanto LPGi à double carburant , développée en réponse à la demande croissante des clients pour des petites voitures à faibles coûts d'exploitation, sera également présentée à l'IAA. Le nouveau modèle est propulsé par une version spéciale du moteur trois cylindres Kia Kappa d'une cylindrée de 1,0 litre, d'une puissance maximale de 67 ch et d'un couple maximal de 90 Nm. Le nouveau Picanto LPGi promet des coûts de fonctionnement encore plus bas que les Picanto conventionnels. modèles avec un moteur à essence uniquement. La nouvelle variante a une consommation standard de 5,8 litres de GPL aux 100 km et des émissions de CO2 de 100 g/km. Pour les modèles équipés d'un système stop-start automatique (ISG) , ces valeurs ne sont même que de 5,6 litres de GPL aux 100 km et 97 g/km.
Le nouveau Picanto LPGi est équipé de deux réservoirs de carburant – un réservoir d'essence conventionnel de 35 litres à l'emplacement habituel devant l'essieu arrière et un réservoir de GPL de 27 litres qui est situé sous le plancher du coffre à la place de la roue de secours. Les conducteurs peuvent basculer entre le fonctionnement essence et GPL (et vice versa) d'une simple pression sur un bouton du tableau de bord.
Le modèle bicarburation sera initialement proposé en Allemagne, en Italie, en Pologne, en République tchèque, en Grèce, au Portugal et aux Pays-Bas, où il représentera jusqu'à 7 % des ventes totales de la gamme Picanto . Lorsqu'elle sera mise en vente plus tard cette année, la Picanto LPGi sera la première et la seule voiture alimentée au GPL sur le marché avec une garantie de 7 ans.
Le salon de l'automobile de Francfort deviendra également le lieu de présentation de la gamme de modèles Kia Optima modernisée , dont la conception améliorée, les nouveaux systèmes d'information et de divertissement, les équipements de confort et de sécurité plus riches, le raffinement accru, la qualité encore supérieure et les matériaux et traitements plus haut de gamme sont un réponse aux retours clients et développement sur le marché européen très concurrentiel .
En plus des modifications stylistiques de son modèle dans le segment D , Kia s'est également concentré sur l'augmentation du raffinement du modèle Optima. Parmi les mesures mises en œuvre pour réduire le bruit du châssis dans le nouveau modèle figurent l' installation d'amortisseurs dynamiques du châssis auxiliaire de l'essieu arrière, l'amélioration de l'isolation acoustique de l'intérieur et l'installation de jantes en alliage léger plus solides. Grâce à ces mesures, le niveau de bruit transmis depuis le châssis a baissé de 3,3 dB.
Un certain nombre de changements étaient également liés à l'augmentation de l'économie des moteurs. La déconnexion de l'alternateur et un système innovant de gestion de la batterie appartiennent à ce domaine. En conséquence, les valeurs d'émission de CO2 commencent à partir de 133 g/km pour les modèles équipés d'un turbodiesel de 1,7 litre , ou même seulement 128 g/km pour les versions avec le système stop-start (ISG). Par conséquent, dans de nombreux pays européens, l'Optima fait partie des voitures soumises à une fiscalité nettement inférieure.
Source : Kia
