James Glickenhaus est une figure relativement connue du cinéma américain des années 80 et 90, ayant produit, réalisé ou écrit plusieurs d'entre eux. Le subconscient d'un fan de voitures l'a probablement enregistré en relation avec la Ferrari P4/5 Pininfarina , qui est en fait une Enzo légère avec une carrosserie différente, ou la P4/5 Competizione de course basée sur la Ferrari F430, qui, cependant, avait officiellement rien à voir avec le cheval cabré. Maintenant, cette même personne et investisseur est de retour avec sa propre supercar SCG (Scuderia Cameron Glickenhaus) 003 .
Il y aura deux versions, la route SCG 003S (Stradale) et la circuit SCG 003C (Competitizione). Cependant, selon James Glickenhaus, les deux versions sont si techniquement liées qu'il n'est pas difficile de transformer la route en course et vice versa. Par exemple, les deux modèles ont un châssis en carbone ou un cadre arrière en carbone portant la suspension. La forme du modèle de course est de la responsabilité du créateur des Peugeot 905 et 908 Paolo Catone , qui s'est inspiré des classes LMP1/LMP2. Avec deux pièces, la marque veut prendre le départ de la course des 24 heures de cette année au Nürburgring, et en 2017 elle devrait également postuler pour une place au Mans !
À l'intérieur des tripes de course se trouve le six cylindres biturbo de 3,5 litres de Honda, produisant 530 ch à 6800 tr/min avec 700 Nm de couple à 4500 tr/min. Le poids de 1 350 kg est réparti dans un rapport de 49:51, tandis que la puissance est transmise aux roues de 18 pouces équipées de pneus Dunlop par une boîte de vitesses séquentielle Hewland à six rapports . Une suspension de type poussoir peut être trouvée sur les quatre roues, et elle est également complétée par des amortisseurs KW réglables.
Nous avons beaucoup moins d'informations sur la variante routière , dont la vente débutera à la fin de cette année au plus tôt. Comme déjà mentionné, la base est le même châssis en carbone et des formes inspirées des modèles de course, qui diffèrent cependant de la version circuit. Au premier coup d'œil à la carrosserie grise, on pourrait même dire qu'il s'agit d'une combinaison d'une Ferrari Enzo et d'une Lamborghini Veneno. À l'intérieur de la voiture devrait se trouver un six cylindres biturbo auto-développé d'une puissance d'environ 600 chevaux, mais selon Glickenhaus, le client peut choisir presque n'importe quel autre moteur. Le poids ne devrait pas dépasser 1100 kg, mais le prix avoisinera les 2,1 millions d'euros astronomiques (env. 57,3 millions de couronnes). La version de course est censée coûter 750 000 à 1 000 000 d'euros supplémentaires (environ 20,4 à 27,3 millions de couronnes) plus chère…
Source : SCG
