La troisième génération de l'Iveco Daily arrive sur les marchés européens. Il s'agit d'une voiture véritablement nouvelle, représentant une synthèse parfaite de tradition et d'innovation , ce qui en fait un partenaire privilégié pour les opérateurs dans le domaine du transport professionnel .
Par rapport aux années précédentes, le nouveau Daily conserve sa conception classique cadre-châssis inchangée , qui assure, en plus de la durabilité, de la polyvalence et de la longévité du véhicule, une plus grande facilité de montage de diverses carrosseries sur le châssis de cette série. Les efforts des concepteurs d'Iveco se sont concentrés sur les deux versions – le châssis et le fourgon.
Une plus grande attention a été portée au fourgon , qui améliore tous les aspects de ses caractéristiques utilitaires, qu'il s'agisse de la maniabilité ou de la capacité de charge, grâce à des volumes de transport optimisés , ainsi qu'à la facilité d'utilisation grâce à une zone de chargement plus basse et plus accessible. La capacité de l'espace de chargement du fourgon a été optimisée grâce à une révision du rapport entre l'empattement, la longueur hors tout et la longueur de chargement : nouveaux modèles de 18 et 20 m 3 (les plus grands de leur catégorie) et 11 m 3 (les meilleurs de leur catégorie en termes d'utilisation de l'espace intégré du fourgon) ont ainsi été créés.
Grâce à la nouvelle architecture, aux empattements allongés et au porte-à-faux arrière plus court , le Daily atteint une maniabilité optimale sans compromettre son agilité déjà reconnue dans le trafic urbain. Tous les modèles jusqu'à 3,5 tonnes sont équipés d'une nouvelle suspension avant qui assure un contrôle optimal du véhicule, améliore le confort de l'équipage et augmente la charge maximale autorisée par essieu .
Pour les modèles avec un seul montage sur l'essieu arrière , une nouvelle géométrie de la suspension arrière a également été conçue, ce qui réduit la hauteur de la surface de chargement d'environ 55 millimètres et facilite ainsi considérablement les opérations de chargement et de déchargement du véhicule.
Le Daily de troisième génération est également fortement orienté vers les exigences actuelles du marché, réalisant une réduction de consommation de plus de 5% par rapport au modèle précédent , réduisant le coût total de fonctionnement du véhicule et offrant en même temps les meilleures caractéristiques de performance de sa catégorie grâce à une large sélection de moteurs, transmissions et engrenages à essieux permanents.
La nouvelle cabine est bien insonorisée et plus confortable . Les sensations de conduite sont comparables à la conduite dans une voiture de tourisme moderne et confortable . L'ergonomie de l'espace intérieur s'accompagne d' une meilleure isolation phonique , d'une climatisation plus performante et d'un confort de conduite élevé, quelle que soit la charge du véhicule.
Pour compléter son offre, le nouveau Daily sera également décliné en différentes versions de minibus , prêts à répondre aux demandes des clients opérant dans le secteur du transport public de voyageurs aussi bien en milieu urbain qu'en transport rapide hors réseau urbain.
La nouveauté est produite à l'usine Iveco Suzzara , située près de la ville de Mantoue, en Italie, ainsi qu'à l' usine de Valladolid en Espagne . Dans les deux usines, l'entreprise a récemment investi de manière significative dans le renouvellement des lignes de production. Les ventes du nouveau Daily débuteront en juin de cette année .
Source : Iveco
