Plus de trois ans se sont écoulés depuis l'introduction du modèle i40, alors nouveau représentant du design fluide "Hjondé" . Pendant ce temps, le modèle de milieu de gamme a réussi à trouver plus de 100 000 clients . Ceux qui hésitent encore à acheter peuvent se réjouir du lifting actuel, axé principalement sur la technologie.
Les deux moteurs diesel CRDi de 17 litres sont conformes à la norme d'émission Euro 6, en plus de la transmission manuelle à six roues motrices, il existe également une nouvelle transmission automatique à double embrayage à sept rapports avec palettes de changement de vitesse sous le volant (pour les plus version puissante). Si vous choisissez la version la plus faible du 1700, vous obtenez 115 ch à 4000 tr/min et 280 Nm entre 1250 – 2500 tr/min, la version plus forte a 141 ch à 4000 tr/min et 340 Nm entre 1750 – 2500 tr/min. De plus, le système Advanced Traction Cornering a été modifié, utilisant des capteurs électroniques qui tentent d'imiter autant que possible l'action du différentiel à glissement limité dans les virages.
L'offre d'éléments de sécurité passive et active a été élargie. Vous pouvez désormais choisir d' allumer automatiquement les feux de route si la circulation devant la voiture l'exige, ou de reconnaître les panneaux de limitation de vitesse, tandis que leurs données sont transférées vers le nouvel écran TFT du tableau de bord. Et en parlant de l'intérieur, la navigation avec contrôle tactile amélioré est également nouvelle.
Le changement de design le plus frappant est la calandre hexagonale avec des lamelles chromées et un fond noir. Le pare-chocs avant a également été repensé avec des phares antibrouillard à LED , utilisés pour la première fois dans la limousine de luxe Genesis. Les feux avant et arrière ont de nouveaux graphismes, en particulier à l'avant, il y a une bande distinctive de diodes LED pour les feux de jour. La cerise sur le gâteau est les jantes en alliage modifiées de 16 pouces et 18 pouces.
Source : Hyundai
