Dans ce test éditorial, j'ai testé le nouveau crossover coréen Hyundai KONA. Avec lui, le constructeur automobile de Séoul a comblé le vide existant sur le marché des véhicules. Le Hyundai Tucson rivalise avec succès sur le marché des SUV, car le compact Kona est destiné au segment SUV B. Dans cette classe, on retrouve des concurrents tels que Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Crossland ou le nouveau Kia Stonic. Le modèle que j'ai testé était dans la version Best of Kona avec un moteur à essence T-GDi d'un litre.
Moteur
Comme je l'ai mentionné ci-dessus, le modèle testé était équipé d'un moteur à essence trois cylindres en ligne de 998 cm3 avec turbocompresseur. La puissance de 88 kW (120 ch) est suffisante et agréable à conduire avec une voiture de 1233 kg. Le conducteur ne rencontrera aucun problème lors d'un dépassement ou d'un changement de voie. Dans cette version, une boîte manuelle à six rapports avec traction avant se charge de passer les vitesses. Avec ce moteur, la voiture est plus adaptée à la ville. Le constructeur annonce une consommation moyenne de 5,4 l/100 km. Ma consommation moyenne combinée en conduite normale était très variable. Après moins d'une semaine, je suis arrivé à 7,3 l/100 km.
Une unité plus puissante est également proposée, à savoir le quatre cylindres à essence 1.6 T-GDi (130 kW), qui est associé à une transmission intégrale et à une transmission automatique à sept rapports.
Châssis
Avec sa longueur de 4165 mm, sa largeur de 1800 mm, sa hauteur de 1550 mm, sa hauteur de châssis de 170 mm et son empattement de 2600 mm, la conduite est très confortable, elle prend confortablement place sur la route, mais ce n'est pas beaucoup pour une conduite plus pointue. style. Cependant, la voiture est extrêmement agréable pour un style de conduite normal et surtout la circulation en ville.
Intérieur
L'intérieur était très bien conçu. Le modèle testé était dans la couleur ACID YELLOW, et dans cette teinte d'innombrables accessoires pouvaient également être vus à l'intérieur. Ce qui est certainement agréable à l'œil du conducteur. Par exemple, les lignes autour des bouches de chauffage (climatisation), les coutures des sièges, le revers du levier de vitesses et les ceintures de sécurité sont de la couleur de la carrosserie. Au-dessus du panneau central se trouve un écran tactile de sept pouces. Les commandes sont claires, le conducteur a tout ce dont il a besoin à portée de main et n'a pas à se demander quoi et où le trouver. Il y a suffisamment d'espace à l'avant même pour les hommes plus grands. Il y a un peu moins d'espace à l'arrière, mais toujours suffisant. Les sièges avant sont chauffants et à commande électrique. Le volant est également chauffant. Comme dans la plupart des voitures neuves, de nombreux assistants à la conduite, tels que la surveillance des angles morts ou l'assistant de maintien de voie, faciliteront la conduite du conducteur. La seule chose que je n'ai pas aimée à l'intérieur, ce sont les poignées de porte intérieures en plastique. Dans l'ensemble, l'intérieur est vraiment cool et agréable à conduire. Quant au coffre à bagages, un espace de 361 litres est disponible, qui passe à 1143 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus.
Extérieur
De l'extérieur, il a l'air élégant. Sur le devant vous serez intéressé par 3 paires de feux. Dans la partie supérieure du capot, il y a des feux à LED pour la conduite diurne ainsi que des clignotants. En dessous d'eux se trouvent les feux classiques ainsi que les feux de route, et les antibrouillards sont situés en dessous. Au milieu de toutes ces lumières se trouve un masque robuste, chromé sur les bords, avec le logo Hyundai au centre. Je dirais que le constructeur s'attendait probablement à plus de trafic urbain, donc les feux sont protégés par du plastique et sont légèrement encastrés dans le pare-chocs (sauf pour les phares à LED du haut). Dans la partie arrière de la voiture, les feux sont divisés en paires de deux. Les feux de freinage sont situés au-dessus avec les feux normaux similaires au Tucson. Sous le bord supérieur du pare-chocs se trouvent les clignotants, les feux antibrouillard, les feux de recul et les réflecteurs. Les passages de roues et le pare-chocs arrière sont recouverts de plastique gris mat. Des jantes en alliage de 17″ sont également incluses dans Le meilleur de l'équipement kona. Concernant la couleur du corps, vous pouvez choisir parmi une vingtaine de combinaisons de couleurs. Vous pouvez choisir la couleur de la carrosserie, du toit et de l'intérieur.
Prix
Le prix du Kona commence à 399 990 CZK, pour la meilleure version de style, vous payez 50 000 CZK supplémentaires, pour le meilleur de Kona, il en coûte 60 000 CZK, et le style coûte également 60 000 CZK. Seules les classes premium +150 000 CZK et luxe +240 000 CZK suivent. Cependant, nous parlons toujours d'une voiture avec une unité à trois cylindres. Pour le quatre cylindres de 130 kW avec transmission intégrale et transmission automatique à sept rapports, vous paierez 90 000 CZK supplémentaires.
Conclusion
Le Kona est un agréable SUV compact, qui, par ses dimensions et sa maniabilité, est plus adapté à la ville. Ses propriétés seront certainement appréciées notamment par la gent féminine.
