Le Hyundai Tucson rajeuni, dont la production débutera ce mois-ci, sera équipé d'une propulsion hybride partielle économique avec une tension de 48 V. Il s'agit ainsi du premier modèle de conception de série de Hyundai, mais aussi de l'un des premiers dans le toute l'industrie automobile.
La production du SUV mis à jour débutera en juin et son introduction sur les marchés européens suivra cet été. Hyundai a déclaré que la gamme de moteurs améliorés pour le Tucson répondait à la nouvelle norme d'émissions Euro 6d Temp. Une autre nouveauté est une conception améliorée et une sélection plus large de systèmes de confort et de sécurité pour s'appuyer sur le succès de son prédécesseur, qui était le modèle le plus vendu de Hyundai en Europe en 2016 et 2017.
Le Tucson présenté est la première voiture Hyundai à être équipée d'un système d'entraînement hybride partiel 48V en combinaison avec un moteur diesel de deux litres. La partie électrifiée du système comprend des batteries lithium-ion de 48 V/0,44 kWh, un générateur avec fonctions de démarrage et de moteur électrique MHSG (Mild Hybrid Starter Generator), un convertisseur de courant continu basse tension LDC (Low Voltage DC/DC) et un onduleur. Pendant l'accélération, le MHSG assiste le moteur à combustion interne avec une puissance allant jusqu'à 12 kW, réduisant ainsi la consommation de carburant.
Le système bascule automatiquement entre l'utilisation de la force motrice du moteur à combustion interne et la récupération d'énergie cinétique. Le MHSG peut fournir une accélération modérée en utilisant l'énergie des accumulateurs, réduisant ainsi la charge sur le moteur à combustion interne, et pendant une accélération intense, il soutient le moteur à combustion interne avec un couple supplémentaire. Lors d'une décélération par freinage par le moteur ou le système de freinage, les batteries se chargent en récupérant de l'énergie cinétique. De cette façon, le système réduit considérablement la consommation de carburant et les émissions de CO2.
Le nouveau système d'électrification offrira aux clients un rapport favorable entre le prix d'achat et les économies de coûts résultant de la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Le moteur diesel de 2,0 litres de 184 chevaux est le plus puissant proposé pour le Tucson rajeuni. Il est équipé d'une transmission intégrale et peut être associé à une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses ou, moyennant un supplément, à une nouvelle transmission automatique à 8 vitesses. À partir du printemps 2019, la technologie d'entraînement hybride partiel 48V du nouveau Tucson sera également disponible avec le nouveau moteur diesel Smart Stream de 1,6 litre.
