Vous vous souvenez peut-être de la première en avril de la Hyundai AG , qui, selon les rapports de l'époque, était censée être placée dans le segment du luxe aux côtés de la BMW Série 7 ou de la Mercedes Classe S. Mais au final, tout est un peu différent – le nom AG a été remplacé par Aslan , et les ambitions de menacer la Série 7 sont désormais les ambitions de menacer une plus petite Série 5.
La berline de 4,97 mètres de long et 1,87 mètre de large impressionne Hyundai par son design inhabituellement élégant et conservateur . Le carénage avant chromé est complété par des feux de jour à LED, des antibrouillards à LED et des feux arrière à LED. Le profil de la voiture est très intéressant, ce qui à première vue est interchangeable avec la plus grande Genesis.
La Genesis ressemble aussi à Aslan à l'intérieur, que ce soit les matériaux utilisés ou le niveau d'équipement . Derrière le volant à quatre branches, nous trouvons un tableau de bord numérique, sur le panneau central, un système multimédia avec navigation, informations en temps réel et une caméra de stationnement est supprimé. La sécurité est surveillée par un système d'avertissement de sortie de voie, un régulateur de vitesse adaptatif , un système d'avertissement de collision frontale, un appel automatique aux forces de sécurité si nécessaire ou un assistant de stationnement avec une vue caméra à 360 degrés. La cerise sur le gâteau est l' audio Lexicon et l'affichage tête haute.
Sous le capot, nous trouvons deux moteurs six cylindres GDI, le plus faible de trois litres a 270 ch , le plus fort de 3,3 litres a 294 ch , en combinaison avec la traction avant et la transmission automatique. Le prix de base a été fixé à 39 900 000 won (environ 825 000 couronnes), l'objectif de Hyundai est de vendre 2 000 unités par mois.
Source : Hyundai
