À l'époque où nous avions le Hyundai Veloster Turbo dans l'éditorial pour le test d'une semaine , nous avons critiqué la mauvaise correspondance moteur-châssis et les caractéristiques de conduite généralement peu amusantes que vous attendez d'un coupé léger avec un moteur turbocompressé. Le concept Veloster Midship promet désormais exactement le contraire, ce qui surprendra notamment par sa technologie.
Le fait que le développement ait été géré par la même équipe qui était également en charge du développement initial de la course i20 WRC peut en dire long. Le Veloster, qui se distingue avant tout par sa conception de porte non conventionnelle, manque de siège arrière dans la version Midship. Il a été remplacé par un Theta GDI à quatre cylindres turbocompressé central , qui a une puissance de 300 chevaux!
Grâce à l'empattement court et à l'emplacement du moteur directement depuis les sièges avant, Hynudai promet une répartition du poids et une adhérence idéales dans les virages. La propulsion arrière , le châssis renforcé et la suspension légère en aluminium sont également destinés à vous procurer du plaisir au volant.
Mis à part le jeu de couleurs sauvage blanc et bleu, le Veloster Midship est également attrayant visuellement. La grande aile en carbone , ainsi que le capot moteur suivant la ligne de toit, complètent les prises d'air dans le pare-chocs arrière, devant les ailes arrière et sur le capot moteur. Les roues peintes en noir se distinguent également.
La production en série de la voiture en tant que telle n'est pas envisagée, car elle est uniquement destinée à montrer les possibilités du châssis du modèle Veloster . Cependant, certains éléments pourraient entrer dans la série , que ce soit sur des dérivés de course ou des modèles routiers.
Source : Hyundai
