Beaucoup d'entre vous se souviennent encore du nom de Sonata . La berline de classe moyenne a déjà tenté de concurrencer des voitures comme la Passat, la Mondeo ou la Vectra sur le marché tchèque. Cette époque est révolue depuis longtemps, la Sonata en Europe a été remplacée par le modèle i40 , nous ne rencontrerons donc cette berline classique qu'aux États-Unis ou en Asie.
Et c'est à ces deux marchés que la toute nouvelle génération , qui a été présentée hier en Corée du Sud et qui se rendra aux États-Unis le mois prochain au Salon de l'auto de New York, est destinée. Le premier changement que vous remarquerez est le passage au langage de conception Fluidic Sculpture 2.0 , qui est peut-être un peu plus stable, mais optiquement, la nouvelle Sonata a l'air plus élégante et, grâce à la calandre hexagonale et aux grands feux bi-xénon avec feux de jour à LED feux de circulation, similaires à la nouvelle Genesis.
Ce que vous ne remarquerez probablement pas à première vue, c'est le changement intergénérationnel des dimensions . La Sonata a augmenté en longueur de 35 mm, en largeur de 30 mm et en hauteur de 5 mm. Dans l'ensemble, la berline de classe moyenne mesure 4855 mm de longueur , 1865 mm de largeur, 1475 mm de hauteur et l'empattement mesure 2805 mm de long. Les chiffres sont complétés par 462 litres d'espace pour les bagages et 41 % de rigidité en torsion de la carrosserie en plus .
L'intérieur bénéficie surtout de matériaux de meilleure qualité et d'une meilleure qualité de fabrication. L'ergonomie a également été améliorée et un écran de 8 pouces du système multimédia a été déplacé au centre du panneau central. Grâce à lui, il sera possible de coupler la voiture avec un disque USB, un iPod, le Bluetooth ou encore un smartphone. L'équipement comprend également six airbags , des sièges avant chauffants et ventilés, des sièges arrière chauffants , des rideaux de lunette arrière ou encore tous les assistants électroniques tels que l'ABS, l'EBD, le TCS, l'ESP ou la surveillance des angles morts.
Sous le capot de la version coréenne, on retrouve un moteur essence CVVL de deux litres d'une puissance de 168 ch et un couple de 201 Nm, un moteur essence quatre cylindres 2.4 GDi d'une puissance de 193 ch et d'un couple de 247 Nm. Nm ou un autre deux litres avec la désignation LPi , une puissance de 151 ch et un couple de 194 Nm. De série, les roues avant seront entraînées à l'aide d'une boîte manuelle à six rapports ou d'une automatique également graduée.
Source : Hyundai
