La famille Honda avec la lettre N dans son nom s'agrandit avec bonheur. L'élégant hayon N-One , le pratique monospace N-Wgn et le boxy N-Box sont complétés par le dernier hybride N-Box Slash . Et d'après le nom, il n'est pas difficile de deviner avec quel modèle du trio mentionné il a le plus en commun.
Les gènes du modèle N-Box ne seront pas démentis, même si la ligne de toit est un bon 100 mm plus bas dans le cas du modèle Slash et la garde au sol a baissé de 10 mm . Aussi du profil latéral et de la ligne de levage des fenêtres, vous pouvez voir le plus grand effort de différenciation . Les poignées cachées de la paire de portes arrière peuvent évoquer un coupé. Cependant, il s'agit toujours d'une voiture kei typique avec une longueur de 3395 mm , une largeur de 1475 mm et une hauteur de 1670 mm. Dans le cadre de l'individualisation maximale possible, Honda propose un total de 8 peintures de carrosserie de base , qui peuvent également être combinées avec des couleurs de toit et de rétroviseurs blanches, rouges ou noires. En plus des classiques enjoliveurs en tôle et des jantes en alliage de 15 pouces, l'offre comprend également une paire de jantes rétro de 14 pouces.
L'individualisation se poursuit également à l'intérieur, où en plus de la couleur du rembourrage , vous pouvez également choisir son motif ou sa matière (par exemple, cuir synthétique ou tissu). Les décorations de tableau de bord, les panneaux de porte, les garnitures du système multimédia ou le volant peuvent également avoir une couleur différente. Il y a vraiment beaucoup d'options. Mais ce qui est important, grâce à l'empattement de 2520 mm et à l' énorme variabilité , il est possible de transférer quatre adultes aussi facilement qu'une plus grande partie de la charge. Dans la configuration de base, un total de 296 litres de chargement peut tenir dans le coffre et l'espace sous le plancher, et 743 litres seront créés une fois les sièges arrière rabattus. Cependant, la variabilité ne commence que lorsque les sièges sont rabattus – seuls les coussins des sièges arrière peuvent être rabattus individuellement, les sièges avant peuvent être rabattus et le passager peut également être rabattu vers l'avant pour transférer des objets plus longs. Surtout, la version avec les sièges avant rabattus incite directement à se dégourdir les jambes, d'autant que le système audio haut de gamme Sound Mapping System avec huit haut-parleurs, subwoofer et basses profondes fait son apparition à bord. Cependant, ramassez-les beaucoup plus en rapport avec lui.
Sous le capot, on retrouve deux versions du moteur à essence trois cylindres de 0,66 litre – dans la version atmosphérique, il génère 58 ch à 7300 tr/min et 65 Nm à 4700 tr/min, la version turbocompressée a 64 ch à 6000 tr/min et 104 Nm à 2600 tr/min Dans les deux cas, le moteur est relié à une CVT à variation continue , mais si le Slash est équipé d'un turbocompresseur, il possède également des palettes sous le volant et peut également fonctionner en mode manuel. En plus de la traction avant, une transmission intégrale est également disponible.
Dans le cadre de l'équipement de base, la N-Box Slash est équipée de l'ABS, de l'antipatinage, de l'assistant de démarrage en pente, de l'activation automatique des feux de secours lors d'un freinage brusque ou d'un ensemble complet d'airbags. Moyennant un supplément, en plus du système multimédia, un chargeur de smartphone sans fil, une direction assistée à deux modes ou un freinage autonome, qui fonctionne à des vitesses inférieures à 30 km/h, sont également disponibles. Le prix de base est de 1 380 000 yens (environ 250 000 couronnes) pour un deux-roues à moteur atmosphérique. Le quatre-roues de base coûtera 1 500 000 yens (environ 270 000 couronnes), le moteur turbocompressé coûtera au moins 1 590 000 yens (environ 290 000 couronnes).
Source : Honda
