Nous avons eu la chance de tester la beauté suédoise en direct, directement dans la version la plus attrayante de la 900 Turbo Aero . Mais il mérite quand même quelques mots dans la rubrique histoire. Les Saab de la fin des années 70 et 80 sont appréciées par de nombreux pétroliers, y compris mon petit. Couple, turbo lag, équipements électriques et sièges étonnants sont autant de caractéristiques typiques de cette élégance suédoise. Et c'est le modèle 900 Turbo qui restera à jamais le modèle dont on se souviendra le plus.
Le Type 900 est arrivé sur le marché en 1978 et a remplacé le Type 99 . En son temps, on l'appelait la première Saab moderne. Le nouveau 900 était encore meilleur à tous points de vue. Eh bien, elle était aussi plus lourde, ce qui n'est pas toujours une bonne chose. Les dimensions plus grandes et la sophistication étaient définitivement un pas en avant. Le choix était une berline à deux et quatre portes ou une berline à trois et cinq portes. Il y avait aussi un cabriolet à deux portes qui a été le plus grand succès aux États-Unis.
Beaucoup de pré-rolls de cette époque ressemblent à des hamburgers végétaliens. Mais la Saab 900 avait beaucoup plus de style que plusieurs super sports italiens de l'époque réunis. beaucoup de gens ne se souciaient pas du tout de la "mauvaise" transmission de l'essieu avant. Après tout, ils devaient déjà s'y habituer dans le Type 99. Mais ici, le moteur était installé à un angle de 45° et placé le plus en arrière possible. Et même le mot magique Transaxle ne peut être omis pour décrire la Saab 900.
Le 900 était très ergonomique. Que l'on pense au pare-brise incurvé facilitant la vue depuis la voiture ou au placement de tous les interrupteurs et commandes en fonction de la fréquence de leur utilisation, tout a été subordonné à la meilleure expérience de conduite. Saab affichait également toujours la conception de son avion, vous pouviez littéralement trouver l'expression "né de combattants" dans les brochures. Avec le type 900 , ce slogan n'a pas eu un effet aussi convulsif qu'avec les créations ultérieures créées sous l'égide de l'entreprise GM .
Après la modernisation en 1985, les unités à huit soupapes quelque peu paresseuses (ce n'était cependant pas le cas pour la version Turbo) ont été remplacées par des unités à seize soupapes plus modernes. Le turbo avait une nouvelle puissance de 175 chevaux et atteignait 100 en 8 secondes. La vitesse maximale était supérieure à 200 km/h. Ces chiffres ne semblent pas élevés aujourd'hui, mais c'était une voiture rapide pour l'époque.
La 900 prend juste son envol, elle devient une vétéran recherchée (à l'exception de la version Turbo qui monte sur la courbe des prix depuis plusieurs années), qui remplit aussi avec succès la fonction de moyen de transport régulier . Il est toujours aussi universel et utilisable qu'à l'époque de sa création.
Photo : Auto WP
