Chez Ferrari , ils ont décidé de se concentrer sur le succès des ventes aux États- Unis et le successeur du type 375 America est devenu le modèle 410 Superamerica . Elle a été présentée pour la première fois à Paris en 1956. Donc au moins le châssis, la carrosserie signée Pininfarina n'a été présentée qu'à Bruxelles .
Sous le capot de la nouvelle voiture, une Lamperdi 12 cylindres fourchue de 5 litres d'une puissance de 250 KW s'est installée. À la fin de sa carrière, cependant, la Superamerica a atteint une puissance de 294 kW. Le châssis en échelle a été renforcé, la suspension avant a été assurée par des ressorts hélicoïdaux et les freins ont également été agrandis pour apprivoiser l'unité la plus puissante. Au total, 34 voitures ont été commandées, dont la plupart ont été carrossées par Pininfarina . Cependant, les ateliers de carrosserie Ghia , Scaglietti et Boano ont également été mis en place. L'un des types à corps Ghia est parfois appelé 510 Superamerica . Sous le capot de la carrosserie unique se trouvait un douze cylindres bifurqué de 6,1 litres sur mesure. La voiture appartenait à Bob Wilke .
En 1956, six voitures ont été produites, souvent appelées la deuxième série . Ils se distinguaient notamment par un empattement plus court de 200 millimètres. La puissance du moteur a également été modifiée, mais uniquement en modifiant l'arbre à cames et les carburateurs. Grâce à cela, la deuxième série a gagné une bonne vingtaine de chevaux. La troisième série voit alors une montée en puissance à 400 ch. Bien que sa forme ne diffère pas de celle de son prédécesseur, elle a reçu certains éléments tirés du modèle 410 Superfast . Par exemple, le revêtement en cuir du tableau de bord manquait, il n'était que peint en noir.
Un autre modèle portant le nom de Superamerica était le Type 400 Superamerica . Il était propulsé par un moteur douze cylindres de quatre litres . La production a eu lieu de 1959 à 1964, et un total de cinquante voitures ont été créées en versions coupé et cabriolet. La majeure partie de la carrosserie a été fournie par Pininfarina . En 1962, une seconde série voit le jour avec une grande lunette arrière dont les courbes ressemblent à celles de la 500 Superfast . Cette voiture a été achetée, par exemple, par le vice-président américain Nelson Rockefeller , Aga Khan IV. et Enzo Ferrari . Seulement 24 voitures ont été produites, dont quatre cabriolets. Ensuite, le prochain modèle Superamerica n'est apparu qu'en 2005, et c'est aujourd'hui l'un des plus rares à sortir des portes du constructeur automobile italien.
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