Frank M. Rinderknecht , le fondateur et en même temps le patron du constructeur automobile suisse Rinspeed , est connu pour sa passion pour le design futuriste et les solutions techniques innovantes, qu'il prouve chaque année au Salon de l'automobile de Genève. En 1999, le problème de l'utilisation de la zone de chargement dans les grandes camionnettes a été résolu et le concept X-Trem jaune foncé a célébré sa première à Palexpo.
Le motif principal de la production d'une telle machine, classée comme MUV (Multi Utility Vehicle), était la prise de conscience que de nombreuses camionnettes (principalement américaines) tirent des remorques avec beaucoup d'accessoires pour les activités sportives, mais la zone de chargement de ces voitures sont souvent vides. Cela se produit principalement parce que le bord de charge de la zone de chargement est haut et qu'il est donc difficile d'y charger une moto. Rinderknecht a donc proposé une solution littéralement géniale, qu'il a nommée X-Tra-Lift . Il s'agit d'une structure noire (on pourrait aussi l'appeler une grue) derrière une cabine biplace, qui peut être commandée électroniquement ou hydrauliquement et avec laquelle les objets plus lourds précités peuvent être chargés. Il est ainsi possible d'utiliser la zone de couchage non seulement comme espace de travail, mais aussi comme refuge pour les loisirs. Pour démontrer ce qui peut tenir à l'arrière du X-Trem, le constructeur automobile suisse a utilisé un aéroglisseur Sorex de 20 chevaux spécialement développé par la société japonaise . Au moment où la voiture a été inventée, c'était le plus petit moyen de transport de ce type au monde. Si vous n'êtes pas dans ce type de transport, vous pouvez conduire un jet ski ou la moto Malaguti FireFox F15 avec un moteur jusqu'à 50 cc, développé exclusivement pour cette voiture, à l'arrière.
Lors de la conduite, lorsque le X-Tra-Lift ne peut pas être utilisé pour des raisons égoïstes, la structure agit comme un cadre protecteur pour l' intérieur. En même temps, il manque toute protection contre les intempéries. La carrosserie en matériaux composites repose sur la plate-forme Mercedes ML allongée avec une longueur totale de 5780 mm et un empattement de 3440 mm, tandis que le toit manquant n'est certainement pas sa seule caractéristique unique. Le couple de passagers n'est protégé du vent que par des boucliers à commande électrique , qui se déplacent vers l'intérieur ou vers l'extérieur à l'intérieur du long capot qui s'ouvre à contre-sens de la marche. Le capot lui-même a un masque de radiateur intégré, rappelant certains modèles plus anciens de la production américaine. Si les feux avant vous semblent familiers, vous ne vous trompez pas – c'est le même concept utilisé par la Mercedes Classe E et CLK dans les années 90.
Et en ce qui concerne le coupé du constructeur automobile de Stuttgart, le moteur huit cylindres de 5,5 litres avec un bloc en aluminium sous le capot du X-Treme en provient. La puissance est de 347 ch à 5 500 tr/min et 520 Nm de couple à 3 500 tr/min, ce qui, avec un poids de 2 360 kilogrammes et une transmission intégrale via une transmission automatique à cinq rapports, suffit pour accélérer de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et une vitesse maximale de 235 km/h. Si quelqu'un devait commencer à penser aux ambitions tout-terrain les plus importantes du Rinspeed jaune, alors il sera sûrement rapidement ramené au sol non seulement par la garde au sol de seulement 170 mm , mais aussi par les quatre suspensions indépendantes 18- roues pouces avec pneus Continental 285/50. Plutôt une ambition route (ou maxi plage), vous ne trouvez pas ?
Lorsque vous arrivez à l'intérieur par le long capot et les portes inexistantes, vous n'en croirez probablement pas l'année de production. Toutes les fonctions embarquées sont contrôlées via un écran tactile LCD , qui, en plus de la radio, comprend également la navigation et, surtout, la connexion Internet via le signal GSM ou le satellite. Bien sûr, la vitesse n'était plus ce qu'elle était à l'époque, mais qui peut dire qu'il a lu de nouveaux e-mails en conduisant en 1999 directement depuis la voiture ? L'orientation loisirs de la voiture est mise en évidence non seulement par les matériaux utilisés, principalement du néoprène noir et de l'acier peint, mais également par les centres à deux côtés des sièges.
Peu de temps après la première au parc des expositions de Genève, le Rinspeed X-Trem a également été présenté à Brno à l'occasion de l'Autosalon 1999. Le prototype, même légalement utilisable sur les routes ordinaires au moment de son introduction, devrait toujours être en possession de Franck Rinderknecht.
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Source : Rinspeed
