Peu de gens auraient deviné qu'elle avait vingt-deux ans, mais c'est vraiment le cas. Le 1er mars 1993 , le nouveau modèle compact Impreza est présenté au public. La berline à quatre portes et le break à cinq portes offraient 3 moteurs à essence boxer et une traction avant ou intégrale. La variante à deux portes a été présentée au monde en 1995.
Dès le début, Subaru a illuminé les visages des passionnés et des fans de rallye avec le lancement du modèle sportif WRX . L'acronyme signifie World Rally Cross et fait référence à l'inspiration du rallye et au transfert de technologie de cette industrie du sport automobile vers les voitures civiles. La transmission intégrale , des amortisseurs solides et un moteur turbocompressé promettaient une expérience de conduite agréable. Et de nombreux fans de la grande berline sport Legacy RS attendaient avec impatience de voir comment la berline Impreza , plus petite et plus agile, se comporterait. En 1994, des versions STI (Subaru Tecnica International) ont été introduites, qui sont allées encore plus loin dans les modifications. Mais ils n'étaient à l'origine vendus qu'au Japon .
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La première WRX du marché japonais avait un deux litres turbocompressé qui produisait 237 chevaux. Les Européens ont dû se contenter d'une limitation de 208 chevaux. Le reste du monde a été complètement arnaqué. En plus des modifications mentionnées ci-dessus, le différentiel autobloquant a contribué à un meilleur comportement. Le modèle européen portait la désignation GT T sur le continent, en Grande-Bretagne, vous avez conduit la même voiture depuis la salle d'exposition avec les mots Impreza Turbo 2000 à l'arrière. Mais les insulaires avaient un avantage, car six voitures WRX Type RS ont été importées, basées sur le modèle RA . Trois d'entre eux ont en outre été modifiés par Prodrive et vendus, cette fois en raison des règlements d'homologation, en tant qu'Impreza 1.8 GL , bien qu'ils aient toujours le moteur de 2 litres.
Le modèle WRX Type RA était vraiment puritain. L'intention était de fournir une voiture qui serait un bon outil de départ pour la conversion à la course. Pour votre argent, vous avez le contrôle manuel des vitres, une moins bonne isolation phonique, des vitesses plus courtes et un volant en cuir à trois branches de Nardi . Au contraire, l' ABS et la climatisation manquaient complètement, bien que le mot «manquant» ne décrive probablement pas les sentiments des propriétaires de modèles RA , ils n'avaient vraiment pas besoin de ces aides.
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La nouvelle version de la WRX pour 1994 a abandonné les disques de frein ventilés sur l'essieu arrière et est passé aux disques classiques. Une version break est également apparue pour la première fois, qui avait une puissance inférieure, seulement 217 ch. De même, une version plus puissante de la berline appelée WRX STI , qui avait 10 chevaux de plus, est également apparue. La production de la version améliorée consistait à modifier les voitures WRX classiques achevées. La version WRX STI était également proposée avec la Spartan RA . Sa puissance était de 271 chevaux. Un blocage de différentiel électromécanique est également apparu pour la première fois.
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Dans la troisième version de 1995, les performances de la WRX classique sont passées à 256 ch. Des jantes plus grandes de 16 pouces ont également été utilisées. Les disques de frein étaient à nouveau ventilés sur toutes les roues. Pour capitaliser sur le succès de Colin McRae , Subaru a produit une édition spéciale de 200 voitures WRX McRae Edition préparées par Prodrive . Toutes les voitures étaient peintes en bleu rallye , avaient des jantes dorées, avaient une plaque d'immatriculation numérotée de 1 à 201 (le numéro 13 n'était pas utilisé comme numéro de malchance) et avaient un toit ouvrant électrique. Les sièges avant étaient de Recaro .
En 1996, la voiture n'a pas subi de modifications importantes. L'édition spéciale était la WRX V-Limited Edition , créée pour célébrer la victoire de Subaru au titre intermarques. La puissance a été maintenue, mais le poids de la voiture a été réduit. Les voitures se distinguaient par la peinture World Rally Blue . Plusieurs voitures en édition V-Limited ont également été dérivées de la version WRX STI . Ceux-ci avaient des parties rembourrées bleues des sièges et des tapis. De plus, 555 voitures (le nombre fait référence au sponsor de l'équipe Subaru) de la WRX STI RA V-Limited Edition ont également été produites. Comparativement aux RA ordinaires, ils disposaient également d'une radio et de la climatisation.
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La quatrième version se distinguait extérieurement par un lifting , qui passait également par l'Impreza régulière. Le moteur était évalué à 276 ch, mais la plupart des voitures en avaient encore plus. Au Royaume-Uni, Subaru a proposé un modèle spécial WRX Catalunya . Ces voitures noires sur roues dorées avaient des parties rembourrées rouges des sièges. Un total de 200 voitures de cette édition ont été produites, mais encore une fois le numéro 13 a été omis.L'édition a été créée pour célébrer la défense du titre par équipe, que les pilotes Subaru ont remporté au Rallye de Catalogne . La quatrième version a vu la première apparition de la version coupé de la WRX STI , qui a été officiellement nommée WRX Type R STI . C'est le coupé que Prodrive a choisi pour construire la nouvelle spéciale WRC car il était plus léger et plus solide que la berline classique. une version dérivée V-Limited est également apparue à partir du coupé. Des étriers de frein à quatre pistons y étaient montés. La berline et le coupé pouvaient être achetés dans la version RA .
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Cette version de 1997 a été vendue sous le nom de Turbo 2000 en Grande-Bretagne . Une puissance légèrement augmentée à 280 chevaux et un nouvel intérieur post-lifting recouvert de cuir, tels ont été les changements les plus marquants de la nouvelle version. Le moteur avait des pistons nouvellement forgés. De plus, une version WRX Turbo Terzo a été lancée en Grande-Bretagne . Il s'agissait d'une édition de 333 voitures en bleu avec des roues dorées, construites pour célébrer le troisième titre de la Coupe des constructeurs en WRC . En 1998, une version modifiée du coupé appelée 22B STI a été lancée au Japon pour marquer le quarantième anniversaire du constructeur automobile. Les 400 voitures ont été vendues en 48 heures. 16 autres voitures ont été construites pour la Grande- Bretagne , 5 pour l'Australie et il y avait 3 prototypes en plus de ceux-ci. Les 16 voitures ont été modifiées pour le marché britannique par Prodrive . Les principales modifications étaient des vitesses plus longues et des phares modifiés conformément à la réglementation britannique. Cependant, 50 autres voitures ont été importées en privé en Grande-Bretagne depuis le Japon . Le nom 22B vient de l'utilisation du moteur EJ22 . Le volume du moteur est passé de deux litres à 2,2 L et la puissance était de 210 kW. Le bleu métallisé était similaire à la couleur Subaru traditionnelle, mais en réalité c'était une teinte unique que vous ne pouviez avoir sur aucune autre voiture. Les ailes ont été allongées de la même manière que sur les voitures de course WRC. Les créateurs se sont également inspirés de l'apparition de spéciaux de course pour les pare-chocs, l'aileron arrière et le capot. Les amortisseurs Bilstein et les freins Brembo peints en rouge étaient nouveaux. Les roues ont également augmenté, à 17 pouces. Le poids de la voiture était de 1270 kg.
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La version fin 1998 et fin 1999 partageait la plupart des composants avec son prédécesseur. Seul le couple passe de 328 à 339 Nm à 4000 tr/min et le poids passe à 1300 kg. Une édition de 444 WRX RB5 a été produite pour le marché britannique pour honorer le retour d'un pilote britannique dans l'équipe de course (plus tard champion du monde Richard Burns ). Tous étaient peints en gris, avaient quelques ajustements de style mineurs et étaient équipés du pack WR Sport Performance , qui comprenait un nouvel ECU, un échappement et une puissance accrue à 177 kW et un couple à 350 Nm. Les amortisseurs ont été modifiés par Prodrive . Elle était à l'origine d'une autre WRX Prodrive WR Sport en édition limitée. Les mêmes améliorations apportées aux amortisseurs et à l'ECU ont été complétées par un nouveau kit carrosserie, des roues, des décalcomanies dans le style des voitures de course et un intérieur redessiné. La version STI était également techniquement identique à son prédécesseur, sauf qu'elle a également reçu un lifting pour l'extérieur. La STI était basée sur une édition de 1000 voitures, la WRX Type RA STI Version 5 et la WRX STI 555 , qui avaient à nouveau un intérieur modifié.
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La dernière version modifiée de la première génération est arrivée sur le marché en septembre 1999. Le constructeur automobile se préparait à l'arrivée de la nouvelle génération, de sorte que la version sportive n'a reçu presque aucune amélioration, seulement une conception différente des roues coulées et une augmentation de la puissance. de 7 kW pour un total de 160 kW. Sur le marché européen, cependant, un certain nombre de pièces de la version STI sont entrées dans la WRX standard, telles que des freins à quatre pistons avec des disques de 294 mm et des jantes légères de 16 pouces. De plus, vous pourriez avoir la grande aile, les sièges avant et le pare-chocs avant sur votre WRX de la STI . Pour limiter les importations grises de versions performantes du Japon , Prodrive a produit 1 000 Sonic Blue WRX P1 , qui ont été lancées en mars 2000. L'ABS était une nouveauté, mais les clients ont certainement apprécié la puissance de 206 kW et les amortisseurs spécifiques aux routes britanniques. Moyennant un supplément, vous pourriez obtenir de meilleurs freins, des sièges Recaro à réglage électrique et des roues de dix-huit pouces. La version STI avait également une apparence principalement modifiée, les ailes plus massives se démarquant en particulier. Une série de 2 000 voitures WRX STI Version 6 , 500 voitures WRX STI Type R Version 6 avec une carrosserie de coupé, 2 000 voitures WRX STI RA Version 6 et 500 voitures WRX STI Version 6 avec une carrosserie de break ont été lancées. La version supérieure est devenue la série 300 WRX STI S201 , qui était équipée de presque tous les articles du catalogue des extras STI . La puissance totale de cette version était de 224 kW.
C'était donc la première génération d' Impreza , l'une des voitures révolutionnaires des années 90. La prochaine fois, nous regarderons la deuxième génération.
Photo : wikipedia.org , japaneseusedcar.ca, dragtimeinfo.org, classicandperformancecar.com, jm-imports.co.uk, subaru-impreza-wrx.info, honestjohn.co.uk, nicarfinder.co.uk, autozine.org, caradvice.com, roadandtrack.com, gomotors.net, use.com, carsonelove.com, rb320.co.uk, iwoc.co.uk, performance-car-guide.com, favcars.com, cars.uk.msn. com, subaruwrx.net, rigsofrods.com, ft86club.com
