Fiat 500 – Icône des années 60 . Si vous deviez nommer un trio de petites voitures légendaires et stylées, la Fiat 500 ne manquerait pas parmi elles.Aux côtés de la Volkswagen Beetle et de la Mini Cooper, le constructeur automobile italien est également fier de sa plus petite voiture, et j'ose dire que la La Fiat 500 a été le remake le plus réussi du nouveau siècle.
Les racines de la Fiat 500 (cinquecento) remontent à la période précédant la Seconde Guerre mondiale. En 1937, la plus petite voiture du monde à l'époque, la Fiat 500 surnommée Topolino , est lancée.
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En 1955, le constructeur avait créé 3 modèles différents. Il faut ajouter que l'idée de départ était de produire une alternative légèrement plus grande et principalement couverte au scooter. De plus, le marché de l'époque exigeait des petites voitures à fonctionnement économique. La Fiat 500 était également intéressante dans son apparence. Les voitures de cette époque avaient un radiateur situé devant le moteur , qui prédéterminait la forme du masque avant – la calandre était presque perpendiculaire à la route. Les concepteurs ont obtenu le "museau" incliné aérodynamique typique de la Fiat 500 en plaçant le radiateur derrière le moteur. Cette forme a également donné au conducteur une meilleure vue. L'abordabilité était également une grande attraction. Même si le Topolino s'est avéré plus cher que prévu, son prix était encore assez bas et environ 520 000 unités ont été vendues en 8 ans.
En 1955, une citadine un peu plus grande, la Fiat 600 (seicento), arrive sur le marché.
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C'était une voiture de classe supérieure et son design est devenu la base de la légendaire Fiat Nuova 500 (nuovo – nouvelle). Ce n'était pas seulement qu'un 500-Topolino amélioré était arrivé sur le marché. Introduit en 1957, le véhicule a montré une vision absolument révolutionnaire des petites voitures. Jusque-là, il s'agissait principalement d'économie dans le trafic urbain. Cependant, la Fiat 500 a été présentée comme une voiture élégante , faisant partie de la personnalité d'une personne moderne, une pièce de design. La Fiat 500 a transformé une voiture économique en une icône de la mode. Enfin, il y avait quelque chose de pratique, économique, bon marché et en même temps élégant et à la mode. Grâce à sa taille et sa forme en forme d'oeuf, la Fiat 500 a gagné le surnom de Bambino.
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L'auteur du nouveau look était Dante Giacosa , qui avait déjà collaboré à Topolino. Il a travaillé chez Fiat depuis 1927 dès l'âge de 22 ans, son embauche a porté ses fruits pour Fiat. Il a ajouté de la légèreté et un style inimitable aux voitures italiennes, qui ont gagné en popularité à l'étranger. Sous licence, des voitures identiques à la Fiat 500 Nuova sont également produites avec beaucoup de succès en Allemagne (Neckar) et en Autriche (Steyer).
La Fiat Nuova 500 mesurait moins de trois mètres de long et pouvait accueillir 4 passagers. Le modèle original de 1957 avait un moteur à deux cylindres d'un volume de 479 cm3. La voiture était capable de développer une puissance de 13 chevaux. Contrairement à la Topolin, les portes s'ouvrent vers l'avant de la voiture (charnière classique sur le montant central), l'offre comprend également un modèle avec un toit en toile entièrement rétractable.
À la fin des années 1950, l'économie a recommencé à se développer dans une Europe déchirée par la guerre. Surtout dans le nord de l'Italie, de nouvelles entreprises se créent qui font appel à des véhicules utilitaires. En 1960, Fiat propose une version break du petit Bambino – la Fiat K appelée Gardiniera . Dans ce modèle, le moteur a été placé sous le plancher pour permettre le plus grand et surtout la surface de l'espace de transport. Fait intéressant, ici aussi la porte d'entrée était à l'avant. La Gardiniera a été produite jusqu'en 1977, ce qui en fait le modèle Fiat le plus ancien.
La 500 a déjà reçu des améliorations en 1960. La Fiat 500 D était presque impossible à distinguer de la Nuova en apparence, mais sous le capot, elle cachait un moteur plus puissant d'un volume de 499 cm3. Il avait déjà 17 chevaux. Le toit ne pouvait être rétracté que jusqu'au bord de la lunette arrière, il ressemblait donc à un grand toit ouvrant lorsqu'il était rétracté. Dante Giacosa revient aux portes battantes sur la 500 D, comme la Topolino.
En 1965, le type 500 F appelé Berlina a été introduit avec un moteur plus puissant (19 ch) qui pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 95 kilomètres par heure. Il différait également du "kid" en ce qu'il avait des portes suspendues de manière classique à l'avant.
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En 1968, la Fiat 500 L (Lusso – luxueuse en italien) a été introduite, qui représentait une variante plus confortable. Les différences techniques n'étaient pas importantes, il s'agissait surtout de moderniser l'intérieur et d'augmenter le confort des passagers.
Fiat 500L
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Le dernier type de 500 classique était la Fiat 500 R (Rinnovato – renouvelée, rénovée). Sous le capot bouillonnait un bicylindre de 594 cm3 capable de développer jusqu'à 23,5 chevaux. Le Rinnovato était la dernière station sur le chemin de la Fiat 500. Déjà au moment de sa production, un successeur – la Fiat 126 – a été lancé sur le marché, à côté duquel la 500 R s'est vendue. Bien que la Fiat 126 soit basée sur le concept de la 500, elle avait un intérieur plus confortable et plus de puissance, mais sa popularité n'a jamais rattrapé son prédécesseur.
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Entre 1957 et 1977, plus de 3 600 000 unités du modèle Fiat 500 ont été vendues.Tous les types avaient également leurs versions sportives avec des performances légèrement supérieures.
Bien que le successeur de la 500 Fiat 126 n'ait pas atteint la popularité de son prédécesseur, ce n'était en aucun cas un perdant. Il a également été produit sous licence en Pologne sous la désignation 126p chez Fabryka Samochodow Malolitrazowych (FSM). Il était particulièrement populaire à l'Est derrière le rideau de fer . Bien que la Fiat 126 n'était pas de très haute qualité, ni confortable, et de plus elle a rouillé prématurément, elle a suscité beaucoup d'intérêt en raison de son individualité et, surtout, de son prix bas. Au total, plus de 4,6 millions d'unités ont été produites entre 1972 et 2000 (!). En Italie, la production a été arrêtée au début des années 90, lorsque le constructeur a commencé à se concentrer sur la préparation d'un nouveau modèle. En Pologne, la dernière 126p n'est sortie d'usine qu'en 2000 dans le cadre de la collection Happy End (500 voitures rouges et 500 jaunes).
La Fiat Cinquecento devait être la nouvelle citadine des années 1990. Cependant, la concurrence n'était pas en reste et la Cinquecento n'a pas atteint la renommée de la précédente Fiat 126. En 1998, elle a été remplacée par la Seicento , qui a été produite jusqu'en 2010. Le style rétro est lentement devenu à la mode après 2000, ce qui a incité la direction de Fiat pour présenter le bon vieux classique dans un manteau moderne.
Fiat Cinquecento
À l'occasion du cinquantième anniversaire de la production de la première Fiat Nuova 500, la nouvelle Fiat 500 a été présentée. Une voiture compacte et élégante qui n'a même pas essayé de cacher qu'elle n'est pas sainte sous le capot. Les designers ont réussi à suivre le look de l'emblématique 500 des années 1950. Par exemple, la version Ferarri a été créée (2008)
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, Voiture de sport Felippe Masa (2008), Édition Barbie (2009)
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, la célèbre maison de couture a également participé à la série spéciale Fiat 500 by Gucci (que nous avons eu l'occasion de tester) en 2011. La Fiat 500 a continué la popularité de son prédécesseur à la fois dans le domaine de l'automobile et dans le domaine du design élégant.
