Pour la troisième fois, nous pouvons tester la Skoda Fabia Combi , cette fois avec le moteur TSI le plus puissant. Quelles sont les différences de la version la plus gonflée ?
Apparence
Nous avons déjà parlé de l'apparence de Fabia à plusieurs reprises, je vais donc être très bref cette fois-ci. Le gris métallisé fait ressortir les proportions globales, mais cache la plupart des arêtes vives. Et ne soyez pas avare et ne payez pas de supplément pour les feux diurnes à LED, la Fabia est définitivement plus belle avec.
Intérieur
L'intérieur ne diffère en rien des pièces précédentes que nous avons testées, une clarté et une ergonomie exemplaires partout, des matériaux de qualité et leur bonne finition. Encore une fois, au cours de la même semaine, je me suis assis à plusieurs reprises dans la génération précédente et je ne comprends toujours pas pourquoi ce n'était pas possible à l'époque et maintenant ça l'est, pourquoi la Fabia précédente offre une expérience de voyage aussi misérable dans son intérieur, qui se dégrade absolument toutes les qualités de conduite. Alors c'est bien que la nouvelle génération ait enlevé ces maux.
Conduire
Après l'indomptable et persistante Fabia Combi avec un moteur TDI, nous avons cette fois le modèle à essence TSI le plus puissant. Chaque fois que je teste une Fabia, je soupire que la voiture pourrait avoir plus de puissance, car un châssis superbement réglé le supporterait. Et même la version la plus puissante ne fera pas exception, car même 81 kW ne pourront pas attraper les amortisseurs sur les prunes. De bonnes caractéristiques de conduite et une certaine piste, qui n'est pas perturbée même par des pentes plus importantes, restent même dans la version la plus puissante. Mais cela ne signifie pas que la voiture est un secoueur d'os, elle surmonte facilement la plupart des irrégularités. Et cela peut divertir au volant, car la direction est étonnamment sensible pour le segment donné. L'unité est beaucoup plus silencieuse que les unités diesel. Bien qu'il soit typique pour eux de vibrer, le TSI moderne est très silencieux et ne dérange en rien l'équipage pendant la conduite. Et même la réponse de l'accélérateur est plus rapide, ce qui rend la voiture beaucoup plus puissante. Je n'aurais pas peur de dire que dans le segment des petits breaks, la Fabia Estate essence turbocompressée est même amusante. Il a définitivement l'air plus ludique qu'un hayon classique.
Conclusion
J'ai vraiment apprécié l'essence 1200k plus que sa sœur diesel. Peut-être aussi à cause de la sophistication de sa démarche. Si vous n'avez pas vraiment besoin de diesel, optez définitivement pour le moteur à essence, idéalement dans la version la plus puissante. C'est avec lui que vous exploitez au mieux le potentiel d'un châssis bien réglé.
Comparez les paramètres de la Skoda Fabia Combi avec la concurrence
