Après la Peugeot 208 électrique récemment testée, nous avons ici un autre représentant du portefeuille Peugeot, qui bénéficie d'une transmission entièrement électrique.
La voiture annoncée était le modèle e-2008, c'est-à-dire un SUV compact beau et tendance, qui se destine principalement à la jungle urbaine.
Le modèle 2008, comme son petit frère, est équipé de la plate-forme de châssis CMP (Common Modular Platform), qui permet à cette voiture d'être équipée à la fois d' un moteur à combustion interne classique et d'un groupe motopropulseur purement électrique.
Extérieur
Le tout électrique 2008 n'est pas significativement différent de la version à transmission traditionnelle. Cependant, on peut trouver quelques changements sur la voiture, et le plus significatif appartient certainement au concept même du masque avant. Vous pouvez reconnaître en toute sécurité la version électrique par la plaque avec la lettre e , qui se trouve sur les ailes avant et sur le couvercle du coffre.
Le design extérieur de la Peugeot 2008 a une structure de carrosserie plus haute et plus robuste, qui montre clairement sa forme appartenant aux SUV de la marque Peugeot.
La partie avant offrira un concept typique, qui s'inspire de la voiture dont est issue 2008, c'est-à-dire le modèle 208. Bien sûr, il y a un masque avant volumineux et des phares Full LED avec le design désormais typique des "trois griffes". Pour la version entièrement électrique, notons le masque avant, sa couleur correspond à la couleur de la voiture, et la division crée alors un effet spatial très élégant, qui concentre votre attention sur son centre, où se trouve le logo de la marque automobile.
Le profil latéral robuste a une ligne ascendante qui forme la partie inférieure du vitrage latéral. Grâce à ce détail, la voiture est assez dynamique et, en plus, elle renforce la puissance de la partie arrière. Elle est dominée par une ligne horizontale assez proéminente avec des feux arrière intégrés, qui portent là encore une signature lumineuse typique.
L'électrification de la Peugeot 2008 n'apporte pas de changements significatifs à l'apparence extérieure, et c'est toujours un SUV compact très beau et imaginatif.
Intérieur
Semblable à l'extérieur, il n'y a pas de changements majeurs à l'intérieur de la version électrique.
Le tableau de bord lui-même continue d'avoir des proportions horizontales claires et son motif central est l'écran d'infodivertissement embarqué, qui offre une diagonale de 5, 7 et 10″. L'écran, à travers lequel de nombreuses fonctions de la voiture sont contrôlées, a alors un environnement et des graphismes assez familiers. Son placement dans le tableau de bord est distinctif, clairement orienté vers le conducteur et ergonomique.
Dans le cadre de la version électrique, l'environnement d'affichage de l'infodivertissement embarqué est élargi pour inclure un assistant de conduite électrique, qui vous informe sur le flux d'énergie, la consommation actuelle et à long terme, ou l'état de charge.
Sous l'écran d'infodivertissement embarqué lui-même, il y a des commandes purement tactiles et mécaniques. Leur centralisation et leur traitement assez discret libèrent de la place pour d'autres éléments sur la planche de bord, comme un boîtier rabattable qui dispose d'un emplacement pour votre téléphone portable. La porte de la boîte s'incline pratiquement vers vous en position horizontale, après l'avoir inclinée, la taille de l'espace de stockage augmente agréablement. Sur les côtés de ce boîtier se trouvent des ports pour USB classique et USB-C.
Le tableau de bord devant le conducteur est traditionnellement surélevé au-dessus du petit volant multifonction aplati selon le principe I-Cockpit. Cependant, Peugeot a également doté la nouvelle 2008 d'une chapelle dotée d'un traité graphique en 3D. Les informations sur la voiture et la conduite sont alors affichées en deux niveaux selon l'importance et la priorité. Vous pouvez personnaliser les données affichées comme vous le souhaitez.
La taille intérieure est basée sur les dimensions en largeur du modèle 208, alors attendez-vous à moins d'espace ici. Les dimensions de l'intérieur dans le sens longitudinal sont nettement meilleures grâce à l'empattement plus large. Cette augmentation sera appréciée principalement par l'équipage aux positions arrière, et elle a également permis de gagner de l'espace pour les bagages.
Le coffre de l'électrique 2008 offrira un respectable et inchangé par rapport à la version classique de 434 litres de volume. De plus, un double fond pratique et un bord de chargement agréablement surélevé.
Système de propulsion électrique
La Peugeot e-2008 dispose d'un moteur électrique d'une puissance égale à 100 kW et d'un couple pouvant atteindre 260 Nm. Le moteur électrique entraînant uniquement le train avant coopère alors avec une batterie d'une capacité de 50 kWh (seuls 45 kWh peuvent être utilisés).
L'autonomie de l'électrique 2008 donnée par le constructeur est de 310 km, et la consommation mixte devrait avoisiner les 17,7 kWh/100 km. Je teste l'électrique 2008 dans une période qui n'est généralement pas à mon goût pour les voitures électriques. Une voiture complètement chargée affiche ainsi une autonomie d'environ 285 km en hiver, et la consommation moyenne lors du test hebdomadaire s'est stabilisée à 22 kWh/100 km.
Cependant, une autonomie inférieure à 300 km, même en saison hivernale, est un chiffre décent, qui ne vous oblige pas à recharger en permanence lorsque vous vous rendez au travail, par exemple. Recharger la voiture une fois par semaine peut ainsi devenir une réalité assez confortable.
Dans la circulation urbaine, la 2008 électrique vous dorlote avec une conduite silencieuse et confortable. 100 kW de puissance et 260 Nm de couple confèrent également à la voiture une dynamique très correcte. L'environnement urbain est idéal pour le fonctionnement d'une voiture électrique, qu'il s'agisse d'éventuelles colonnes ou d'une certaine fréquence de lieux propices à la récupération. Ici, la voiture électrique est économique et idéale pour la ville, en même temps sans émission.
Dès que vous sortez "de la ville", cela devient plus intéressant et sensiblement plus aventureux si les autoroutes font partie de vos déplacements. Je l'ai déjà remarqué avec le e-208 récemment testé , et le e-2008 ne fait que le confirmer. Dans le cadre du rythme d'autoroute, la consommation augmente assez sensiblement et, surtout, les kilomètres d'autonomie indiqués commencent à s'écarter sensiblement de ceux effectivement parcourus. Par conséquent, il est toujours préférable de s'appuyer sur une borne de recharge pour les longs trajets prévus.
La Peugeot e-2008 dispose déjà de modes de conduite traditionnels, le mode SPORT par rapport au mode NORMAL laisse parler les 100 kW de puissance, la voiture réagit plus intensément à l'accélérateur et l'efficacité de la direction assistée est également modifiée pour une sensation de direction plus rigide. Le mode ECO, en revanche, "émousse" significativement le moteur et affecte également les performances de la climatisation, le tout au profit d'une autonomie plus longue.
Dans le cas des versions électriques, le sélecteur de transmission automatique classique est complété par la position "B" dans laquelle la voiture freine et récupère en même temps.
Après vous être habitué au fonctionnement de la voiture en position "B", vous pouvez dans certaines situations "freiner" assez confortablement et librement simplement en déplaçant le sélecteur sur cette position, sans avoir besoin d'appuyer principalement sur la pédale de frein.
La Peugeot e-2008 est équipée d'une prise CCS – Type 2, qui permet non seulement une charge en courant alternatif standard, mais également une charge en courant continu avec une puissance maximale du chargeur rapide allant jusqu'à 100 kW. A cette puissance, la batterie sera chargée à 80% en 30 minutes environ.
La voiture est également équipée d'une certaine thermorégulation de la batterie, qui peut automatiquement la refroidir ou la chauffer. Nous disposons également d'un chargeur embarqué triphasé d'une puissance de 11 kW, ce qui nous permet d'utiliser le potentiel du réseau de distribution triphasé. La WallBox de 11 kW recharge ainsi la voiture (0-100%) en 5 heures. Si vous comptez recharger le e-2008 sur une prise domestique, comptez 30 heures.
En conclusion
La Peugeot e-2008 entièrement électrique est toujours disponible avec un moteur électrique de 100 kW et une batterie de 50 kWh. Ainsi vous ne pouvez choisir que le niveau d'équipement de la voiture, l'e-ALLURE de base démarre à un prix promotionnel de 875 000 CZK TTC. Les autres niveaux d'équipement sont e-ALLURE PACK, e-GT et e-GT PACK. Vous pouvez acheter le dernier niveau d'équipement le plus élevé dans le cadre du prix promotionnel à partir de 965 000 CZK, TVA comprise.
Peugeot facture assez décemment pour ses modèles entièrement électrifiés, en revanche, par rapport à ses concurrents, ce n'est en aucun cas extrême. Ses voitures électriques fonctionnent simplement et offrent une autonomie décente. L'électrification n'a rien enlevé au design extérieur agréable et dynamique du modèle 2008, qui est soutenu par un intérieur imaginatif et bien conçu.
Source : Texte de l'auteur
Source de l'image : photos de l'auteur
