Le Jeep Compass est un VUS compact sympathique qui est très populaire parmi les acheteurs de voitures. Au sein de la marque Jeep, c'est même le modèle le plus vendu sur le marché européen. Dans ce contexte, il n'est pas surprenant que le constructeur automobile s'en soucie vraiment, et après les changements de l'année dernière vient la modernisation plus importante de cette année.
Nous avons actuellement testé la version modernisée, qui était équipée d'un diesel de 96 kW fonctionnant avec une boîte manuelle à six vitesses. La voiture avait également le plus haut niveau d'équipement et une très belle combinaison bicolore.
Extérieur
L'extérieur du Compass modernisé est fidèle aux contours de la voiture avant son rajeunissement actuel, c'est donc toujours le "petit frère" du modèle Grand Cherokee. Les formes de base de la voiture ont donc été préservées et la modernisation actuelle a davantage joué avec les détails individuels. Par exemple, la partie avant a reçu des modifications, qui ont maintenant une division horizontale plus prononcée tout en conservant le concept traditionnel du masque de la voiture.
Les phares avant sont désormais équipés de la technologie full LED avec feux de jour intégrés. Les phares arrière dotés d'une nouvelle signature lumineuse n'échappent pas à la modernisation.
La voiture testée offrait l'équipement le plus élevé S – LIMITED, qui enrichit son extérieur d'une combinaison bicolore (vert techno et noir) ou de couvre-bords de protection peints dans la couleur de la voiture. En combinaison avec des disques 19″, c'était une très belle version de ce modèle.
Même après la modernisation actuelle, la Jeep Compass est une voiture qui, dans sa catégorie, offre une apparence extérieure confiante et originale avec une certaine quantité de formes classiques et robustes.
Intérieur
La modernisation actuelle a eu le plus grand effet sur l'intérieur de la voiture elle-même. L'ensemble du tableau de bord a reçu une nouvelle division horizontale, qui le divise très élégamment en parties individuelles. Le tableau de bord a maintenant une impression nettement plus simple et plus claire.
L'infodivertissement de la voiture a également fait l'objet d'innovations importantes. Faisant partie des meilleurs équipements testés, il était représenté par un écran large de 10,1″ avec un environnement graphique très agréable. Il s'agit de l'infodivertissement Uconnect, dont l'affichage dépasse très bien de manière élégante et ergonomique du tableau de bord lui-même.
Le Compass testé était également équipé d'un tableau de bord entièrement numérique devant le conducteur avec une diagonale de 10,25 pouces, qui offre de nombreuses informations sur le véhicule, ainsi que des affichages plus graphiques. Autre nouveauté, le volant multifonctions, qui offre une finition très correcte et une circonférence plus grande plutôt agréable de sa jante.
En termes d'ergonomie interne, je vois la seule faiblesse dans les chemins de changement de vitesse relativement plus longs de la boîte manuelle à six vitesses testée. Sinon, lors du test hebdomadaire, je n'ai rencontré aucune lacune majeure concernant l'intérieur et sa fonctionnalité utilisateur.
L'espace intérieur et le design intérieur sont à un très bon niveau, le coffre à bagages lui-même est facilement accessible et, dans le cas de notre voiture testée, il offrait également un couvercle de coffre rabattable électroniquement.
Je dois absolument louer le concept et le traitement de l'intérieur modernisé, c'est là que le Compass avait le plus besoin de "bouger" et il a définitivement réussi.
Motorisations et impressions de conduite offertes
La gamme de moteurs a déjà été considérablement modifiée dans le cadre de la modernisation de l'année dernière. Actuellement, le Compass est proposé avec un moteur essence 1.3 T4 turbocompressé ou un moteur diesel 1.6 MJET.
L'essence annoncée est réglée sur 96 et 110 kW, le diesel uniquement sur 96 kW. La motorisation est associée soit à une classique manuelle à six rapports, soit, dans le cas d'une essence plus forte, à une automatique à six rapports. Dans toutes les spécifications répertoriées, seul l'essieu avant est entraîné. Ceux qui veulent aujourd'hui une transmission intégrale de la Compass doivent opter pour la version hybride rechargeable 4xe , qui dispose d'un moteur électrique sur l'essieu arrière.
La voiture que nous avons testée était équipée d'un nouveau moteur diesel d'une puissance de 96 kW et d'un couple de 320 Nm. Donc sur le papier des valeurs tout à fait correctes, mais en réalité le Compass m'a donné une impression de performance un peu en dessous de la moyenne. Le diesel de deux litres qui se trouvait sous le capot avant la modernisation actuelle "fonctionnait" beaucoup mieux avec la voiture. Mais je loue définitivement le seize cylindres diesel pour son raffinement et sa bonne insonorisation vers l'habitacle, ainsi que pour son appétit raisonnable, alors qu'il revendiquait une moyenne de 6,5 litres aux 100 km lors de l'épreuve éditoriale hebdomadaire.
Le châssis du Compass appartient plutôt aux plus durs, la dureté annoncée lui apporte une confiance assez décente, par exemple lors de virages plus serrés. Une surface d'asphalte lisse est absolument nécessaire pour une certaine performance de conduite, malheureusement le quartier tchèque cassé peut le rendre très incertain.
La direction de la voiture était plutôt "surpuissante" à mon goût, par contre, en combinaison avec le diamètre plus important du volant, vous l'apprécierez principalement dans la circulation urbaine. À des vitesses plus élevées, j'apprécierais certainement la direction assistée moins efficace.
Le Compass a également beaucoup évolué en termes d'assistants de conduite. Le régulateur de vitesse adaptatif et un système de suivi de voie sont nouvellement disponibles, et bien sûr, vous apprécierez le plus leur coopération lorsque vous conduisez sur l'autoroute. Un stationnement plus facile apporte 360 degrés. vue de la voiture grâce à la présence de quatre caméras.
En conclusion
Le Jeep Compass fait partie intégrante de la catégorie populaire des VUS compacts d'aujourd'hui. Il continue d'être un vélo de style clair et original qui n'est pas intimidé même par un terrain plus léger.
Sa modernisation actuelle a très décemment ravivé l'extérieur de la voiture, mais sa principale contribution est la refonte réussie et nécessaire de l'intérieur lui-même, principalement du tableau de bord et de l'ensemble du système d'infodivertissement de la voiture.
Vous pouvez acheter un Compass modernisé à un prix promotionnel à partir de 623 400 CZK TTC, ici c'est l'équipement LONGITUDE avec un treize cylindres essence de base fonctionnant avec une boîte manuelle à six rapports. Viennent ensuite les niveaux d'équipement LIMITED, l'édition spéciale 80TH ANNIVERSARY et le meilleur équipement S – LIMITED testé par nos soins, qui commence à un prix spécial de 863 400 CZK dans le cas d'un moteur diesel.
Source : Texte de l'auteur
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