Depuis le milieu des années 1990, Daihatsu Move est l'un des modèles les plus populaires sur le marché japonais, et il n'est pas étonnant que les familles avec enfants soient particulièrement tombées amoureuses de la carrosserie en forme de boîte avec une excellente utilisation de l'espace intérieur . En plus de l'intérieur spacieux, l'édition actuelle apporte également une meilleure sécurité et un design plus attrayant.
Le client final peut même choisir entre deux modèles. Le classique a une nouvelle calandre , un pare-chocs et des feux, le Move Custom de forme plus proéminente dispose d'un kit carrosserie optique, d'un aileron arrière, d'une calandre à lamelles transversales, de feux arrière à LED et, surtout, de feux avant à diodes LED pour le fonctionnement diurne. . À l'intérieur, non seulement le nouveau système multimédia avec un écran au-dessus de la console centrale se distingue, mais surtout l' écran TFT de 4,2 pouces entre les réveils. Les matériaux utilisés sont maintenant non seulement mieux traités, mais surtout de meilleure qualité, et avec le rembourrage, vous pouvez choisir plusieurs combinaisons de couleurs.
Cependant, l'aspect le plus important du Move reste tout de même l'espace intérieur, qui est exemplaire avec une longueur de 3395 mm , une largeur de 1320 mm et un empattement de 2455 mm. De plus, la paire de sièges individuels arrière peut être déplacée dans une plage de 240 mm pour créer plus d'espace pour les genoux ou les bagages des passagers. Daihatsu offre également la possibilité de rabattre les sièges avant. Cependant, Move cache la plus grosse nouveauté sous la carrosserie. Le nouveau monocoque est en grande partie en acier à haute résistance , donc en plus d'économiser 20 kg, il est également considérablement plus rigide. La suspension a également reçu une refonte. La panoplie d'assistants de sécurité est intéressante, avec notamment l' alerte de sortie de voie, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore le freinage automatique.
Sous le capot, il y a un moteur à essence trois cylindres de 0,66 litre dans la version avec et sans turbocompresseur. La mutation atmosphérique a une puissance maximale de 52 chevaux et, en plus des deux roues motrices, elle est également proposée avec une transmission intégrale. Si vous choisissez la version turbocompressée , vous obtenez 64 chevaux et aussi deux ou quatre roues motrices. Dans les deux cas, seule la CVT à variation continue est disponible, avec laquelle la version la plus faible revendique 3,22 l/100 km et la plus forte 3,65 l/100 km.
Les ventes au Japon sont en cours depuis hier, et vous pouvez y acheter le Move le moins cher avec deux roues motrices et un trois cylindres atmosphérique pour 1 134 000 yens (environ 212 000 couronnes). Si un client japonais veut un quatre-roues, il doit préparer au moins 1 258 200 yens (environ 235 000 couronnes), tandis que la version turbocompressée coûtera 1 317 600 yens (environ 247 000 couronnes). Le Move Custom plus agressif coûte 1 404 000 yens (environ 263 000 couronnes) dans la configuration de base, le quatre-roues coûtera 1 528 200 yens (environ 286 000 couronnes) et la version turbocompressée coûtera 1 539 000 yens (environ 288 000 couronnes).
Source : Daihatsu
