Les petites voitures japonaises sont réputées dans le monde entier pour leur utilisation parfois ingénieuse des espaces clos , alors qu'elles permettent de déplacer confortablement un petit ménage aux dimensions des mini-voitures européennes. Le nouveau Daihatsu Wake ne fait pas exception à cet égard et ajoute même quelque chose en plus.
Le modèle de 3395 mm de long, 1475 mm de large et extrême 1835 mm de haut est basé sur l'étude Deca-Deca de l'année dernière , ce qui signifie, entre autres, la forme géométrique du corps. Cependant, Daihatsu sait ce qu'il fait, car derrière les formes anguleuses se cache un intérieur extrêmement spacieux et variable. Si Wake a gardé quelque chose du concept de l'année dernière, c'est une paire de portes latérales coulissantes , qui s'ouvrent pour créer un espace d'une hauteur de 1455 mm. 8 couleurs de carrosserie majoritairement pastel seront proposées, dont trois (jaune, orange et kaki) pouvant être combinées avec des éléments blancs.
Cependant, la chose la plus intéressante est bien sûr l'intérieur de la voiture, qui peut accueillir quatre passagers et bagages dans un coffre pas très long mais haut avec un espace sous le plancher et un volume d'environ 90 litres. Tous les sièges peuvent être rabattus individuellement , donc en plus d'une paire de vélos pliants, vous pouvez également dormir dans le Daihatsu. Après tout, des accessoires individuels sont également adaptés à cela, notamment des sacs de couchage, des poignées de vélo, des équipements pour les surfeurs ou un système de fixation au plafond pour les cannes à pêche. Si vous préférez le confort à un style de vie actif, vous pouvez faire installer une télévision dans le toit pour les passagers arrière. Le poste de conduite se caractérise par sa simplicité, l'élément le plus frappant étant le compartiment central des instruments . Les airbags frontaux et latéraux ou l'antipatinage garantissent déjà la sécurité dans l'équipement de base.
Sous le capot, on retrouve un moteur à essence trois cylindres d'un volume de 0,66 litre dans une version sans ou avec turbocompresseur. Le trois cylindres sans turbocompresseur a une puissance maximale de 52 ch à 6800 tr/min et un couple de 60 Nm à 5200 tr/min, avec un turbocompresseur il a une puissance de 64 ch à 6400 tr/min et un couple de 92 Nm à 3200 tr/min. Les deux moteurs sont associés à une CVT à variation continue et à une traction avant ou intégrale. La consommation d'un deux-roues avec un moteur plus faible est de 3,9 l/100 km, un quatre-roues est de 0,2 l/100 km plus assoiffé. Si vous choisissez la version turbocompressée, attendez-vous à une consommation de 4,2 l/100 km dans le cas d'un deux roues motrices, ou de 4,3 l/100 km dans le cas d'une transmission intégrale.
Dans la liste de prix, nous pouvons trouver un total de huit niveaux d'équipement – D, D SA, L, L SA, X, X SA, G, G SA – à un prix de base de 1 350 000 yens (environ environ 320 000 couronnes) pour un quadricycle. Le moteur turbocompressé coûtera au moins 1 620 000 yens (environ 314 000 couronnes) avec un entraînement, ou 1 744 200 yens (environ 338 000 couronnes) avec les deux essieux.
Source : Daihatsu
