Toyota Corolla et Mazda3 Berline . Ce sont deux nouvelles berlines de production japonaise. Quel est le point commun entre ces deux voitures ? En plus de l'affiliation japonaise, également le type de carrosserie berline, le même lieu de la première – le salon de l'automobile de Francfort en septembre ou un groupe cible similaire de clients. Comment les deux se comparent-ils ?
Concevoir
Un sujet très subjectif. Certains aimeront peut-être la dynamique Mazda , tandis que d'autres préféreront la plus calme Toyota . Il n'en reste pas moins que les deux voitures ont beaucoup changé d'apparence par rapport à leurs prédécesseurs. Mazda ressemble désormais à un "six" réduit , ce qui se paie pour l'une des plus belles voitures du segment D, compteurs Toyota avec des éléments dynamiques issus des nouvelles Auris , RAV4 ou Yaris.
Malgré tous les efforts de Toyota, c'est Mazda qui devrait remporter la bataille du design. Dans tous les sens, il est plus élégant, plus dynamique , et la partie arrière donne une impression plus légère que celle d'un juicer concurrent. Le seul défaut dans la beauté de la Mazda est peut-être l'emplacement de la plaque d'immatriculation avant, qui n'est peut-être pas du goût de tout le monde. Comme je le disais en introduction, Toyota saura plaire à une clientèle plutôt conservatrice.
Intérieur
Malheureusement, je ne peux lier que des photos officielles ici. Jusqu'à présent, personne de la rédaction n'a personnellement testé l'intérieur de l'une ou l'autre voiture. Cependant, tout sera réglé au parc des expositions de Francfort, où nous ne serons bien sûr pas absents.
Que peut-on lire sur les photos ? Par exemple, le fait que Toyota s'inspire légèrement de la berline Auris et Mazda, pour changer, du plus grand modèle 6. Seul un contact personnel dira lequel est le meilleur sur le plan ergonomique. Cependant, Mazda mène à nouveau en termes de design (et subjectivement), principalement grâce à la légèreté optique, que Toyota "tue" avec une console centrale massive avec une couleur brillante et une grande surface en plastique devant le passager. Personnellement, ce que j'aime le plus chez Toyota, c'est le tableau de bord , qui a l'air clair et épuré.
Dimensions
La discipline où Toyota brille en premier. Du moins sur papier. Avec une longueur de 4620 mm, elle surpasse la Mazda de 40 mm (la Mazda3 mesure 4580 mm). La question est de savoir quelle quantité de 40 mm les passagers à l'arrière obtiendront, puisque l'empattement des deux berlines est le même – 2700 mm. Par rapport à Toyota, Mazda propose une carrosserie plus large de 20 mm (1795 mm contre 1775 mm) et plus basse de 15 mm (1450 mm contre 1465 mm). Toyota compte avec un coffre plus grand avec un volume de 452 litres (Mazda seulement 419 litres).
Moteurs
La gamme de moteurs des deux modèles s'adresse aux amateurs de moteurs à essence plutôt qu'aux moteurs diesel. Toyota est disponible avec un moteur diesel et quatre moteurs à essence, Mazda n'a actuellement que trois moteurs à essence et un moteur diesel.
Commençons par Mazda . L'unité de base est un moteur à essence 1.5 SKYACTIV-G de 100 chevaux qui, associé à une boîte manuelle à six vitesses, ne consomme que 5 l/100 km et émet 118 g de CO2/km. Une autre unité à essence est le SKYACTIV-G de deux litres avec 120 ou 165 chevaux. La version la plus faible consomme 5,1 l/100 km et émet 119 g de CO2/km, la version plus forte consomme 0,7 l/100 km de plus et émet 16 g d'émissions en plus. Ces valeurs s'appliquent à la manuelle, avec l'automatique, la consommation augmente de 0,5 l/100 km et les émissions de 10 g/km. La branche diesel est représentée par un seul moteur – 2.2 SKYACTIV-D de 150 chevaux. Associé à la boîte manuelle, il ne consomme que 3,9 l/100 km et émet 104 g de CO2/km.
Toyota propose comme base un bloc essence 1.33 Dual VVT-i de 99 ch, qui revendique 5,6 l/100 km en combinaison avec une boîte manuelle à six rapports. Plus puissant est le 16 cylindres Dual VVT-i avec une puissance de 122 ch qui, en combinaison avec une boîte manuelle à six rapports, revendique environ 6,6 l/100 km. Si vous choisissez la transmission Multidrive S CVT, la consommation baisse de 0,3 l/100 km. Le deuxième seize de l'offre est Valvematic avec 132 chevaux. La consommation moyenne avec la manuelle est de 6 l/100 km. Le moteur essence le plus puissant, le 1.8 Dual VVT-i , développe 140 ch et est fourni de série avec la transmission automatique Multidrive S. La consommation moyenne est de 6,4 l/100 km. Le seul diesel proposé est le 1.4 D-4D de 90 chevaux qui revendique seulement 3,8 l/100 km en combinaison avec une boîte manuelle à six rapports. L'unité est également disponible avec une boîte de vitesses MultiMode.
CV
Alors, quel est le résultat de la "comparaison de table" ? Mazda sort vainqueur, non seulement grâce à un meilleur design, mais aussi à des moteurs plus puissants et plus économiques. D'un autre côté, la Toyota pourrait plaire à une clientèle plus conservatrice à la recherche d'une berline classique. En prime, prenez une gamme de moteurs plus large et un coffre à bagages plus grand de 33 litres. Cependant, nous ne pourrons vous donner une comparaison pertinente qu'après le salon de l' automobile de Francfort en septembre , lorsque les prix des deux voitures devraient être connus.
Source : Mazda, Toyota
