BMW a essayé pour la première fois l'injection directe d'eau dans le coupé M4 , qui est cette année la voiture de sécurité officielle du Championnat du monde de motos de route. Aujourd'hui, cette technologie révolutionnaire avec un effet immédiat de réduction de la consommation apparaît également dans une voiture de tourisme ordinaire .
L'élue est une berline cinq portes rouge de la série 1 avec un moteur essence trois cylindres 1.5 TwinPower Turbo. Le principe de la technologie , développée selon l'approche Efficient Dynamics , est le suivant. L'eau est mélangée à l'essence et ensemble, elles sont injectées directement dans les chambres de combustion, où elles abaissent la température. Le refroidissement provoqué par l'injection d'eau est si efficace qu'il n'est plus nécessaire de refroidir en plus le moteur en injectant du carburant supplémentaire lorsque l'on roule à plein régime. Un mélange homogène de carburant et d'air, ainsi qu'une efficacité accrue sous charge, permettent une amélioration de l'économie en fonctionnement réel pouvant atteindre 8 %.
Grâce à la température plus basse, il y a non seulement une réduction des émissions, mais également une réduction du risque de combustion incontrôlée . Et c'est cette réduction des effectifs qui a permis aux concepteurs d'augmenter le taux de compression du trois cylindres de 9,5 à 11,0: 1, améliorant ainsi l'efficacité à bas et moyen régime de l'unité. En déplaçant l'allumage vers l'avant, en augmentant la pression de remplissage ou en augmentant la teneur en oxygène dans les chambres de combustion, la puissance du moteur est augmentée (dans ce cas particulier à 218 ch). Et si vous vous demandez d'où provient l'eau du compartiment moteur, alors sachez qu'elle est récupérée dans un réservoir de 5 litres grâce à la condensation de la climatisation. En pratique, cela signifie que vous n'aurez pas à vous soucier de le remplir.
Source : Bmw
