Le concept de moto légendaire et réfléchi fêtera son anniversaire en 2020 : les modèles BMW GS ont déjà quarante ans. À l'automne 1980, BMW Motorrad présente la R 80 G/S, une moto qui combine pour la première fois deux domaines d'utilisation différents : la route et les surfaces non pavées. Grâce à sa combinaison unique de capacités sur les surfaces pavées et non pavées, ainsi que pour une utilisation de tourisme, sans compromis sur la facilité d'utilisation au quotidien, la R 80 G/S est devenue la pionnière d'une nouvelle catégorie de motos connue aujourd'hui sous le nom d'enduro de tourisme, qui était créé par BMW Motorrad. Les modèles BMW GS sont devenus synonymes du compagnon idéal pour explorer les coins les plus reculés de notre planète. À ce jour, BMW Motorrad a livré plus de 1,2 million de modèles BMW GS à ses clients.
Capacités légendaires de la BMW GS : Dynamique de conduite, maîtrise du tout-terrain, confort et robustesse.
Cependant, ce n'étaient pas seulement les aventures à moto qui étaient l'utilisation idéale pour la BMW GS dès le départ ; La R 80 G/S et ses successeurs ont rapidement démontré leurs qualités également en course. En 1981, Hubert Auriol conduisit cette moto à la victoire lors de l'exigeant et prestigieux Rallye Paris-Dakar. Ce n'est là qu'un des nombreux succès de course que BMW Motorrad a célébrés avec les modèles GS. Les capacités exceptionnelles des motos GS à moteur boxer, c'est-à-dire principalement la dynamique de conduite, d'excellentes caractéristiques tout-terrain, le confort et la robustesse, ont été continuellement améliorées au cours des 40 années suivantes par BMW Motorrad, jusqu'à ce qu'elles soient finalement traduites avec succès dans une nouvelle série de modèles de motos. . En 1993, la moto F 650 "Funduro" est créée, c'est-à-dire le premier enduro monocylindre de BMW. Alors que la dynamique de conduite de la moto provenait d'un monocylindre de 47 ch, un changement important a eu lieu en même temps dans la gamme des modèles BMW GS à moteur boxer.
GS porteur d'innovation : Technologie 4 soupapes et Telelever.
Avec la BMW R 1100 GS, BMW Motorrad a présenté la première GS avec un moteur boxer à 4 soupapes d'une puissance de 80 ch, mais a en même temps ouvert de nouvelles voies pour les grands modèles d'enduro en termes de technologie de châssis. C'était la première fois dans la catégorie enduro que le moteur et la transmission fonctionnaient comme une partie de support du châssis, rendant le châssis principal redondant. Alors que le système de suspension arrière Paralever de BMW avait déjà éliminé les chocs causés par l'arbre de transmission sur les modèles équipés de moteurs boxer à deux soupapes des années plus tôt, les ingénieurs de BMW ont développé une manière innovante de guider la roue avant avec le système de suspension avant Telelever. Avec une immersion limitée et une réponse ultra-réactive, ils établissent les références dans leur catégorie. De plus, la nouvelle R 1100 GS est devenue la première moto de la catégorie enduro équipée de l'ABS, un dispositif de sécurité qui fait désormais partie de toutes les motos BMW.
Modèles GS de la série F : La fascination de la GS dans la classe moyenne.
Parallèlement à de nombreuses phases de développement nouvelles et ultérieures, dont l'introduction de la F 650 GS (le premier monocylindre avec injection électronique de carburant, convertisseur catalytique et ABS), dont la production a commencé à Berlin en 2000, 2007 a été un autre tournant dans l'histoire. de la BMW GS. C'est alors qu'une interprétation du thème GS est apparue sous la forme de 2 cylindres en ligne à couple élevé et d'un cadre tubulaire rigide en torsion. C'était un voyage très typique pour BMW. Avec ces nouveaux modèles, BMW Motorrad a non seulement présenté le successeur du modèle extrêmement réussi F 650 GS avec un moteur monocylindre, mais a également élargi sa gamme pour inclure un enduro dans la classe moyenne.
Boxer avancé avec distribution DOHC et arbres à cames dans la tête du moteur.
À l'automne 2009, BMW Motorrad a présenté une autre spécialité sous la forme du modèle BMW R 1200 GS modernisé. La moto était nouvellement équipée d'un boxer DOHC avec deux arbres à cames par cylindre, qui se démarquait avec encore plus de couple. Avec une puissance de 81 kW/110 ch, il offrait une dynamique de conduite encore plus avancée. Au cours de l'année anniversaire 2010, BMW Motorrad a rendu hommage au 30e anniversaire des modèles GS et à leur succès tant en production qu'en course. Aux couleurs de course de BMW Motorrad Motorsport, les modèles BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS et F 650 GS ont été créés en versions spéciales "30 Years GS".
À l'automne 2010, BMW Motorrad a poursuivi la success story des modèles GS. Le modèle BMW G 650 GS est devenu un nouveau membre attrayant de la famille BMW GS. Avec sa construction tout-terrain mince et durable, le nouvel enduro monocylindre avait l'air audacieux, léger et aventureux. En même temps, il s'est clairement démarqué de la concurrence en termes de qualité, d'équipement et de confort. Combiné avec le faible poids, c'était un billet attrayant pour le monde des motos et le monde fascinant de la BMW GS.
GS Power : Boxer nouvellement conçu avec flux vertical.
Le développement dynamique du thème BMW GS s'est poursuivi tout aussi intensément pendant quatre décennies. Lorsque BMW Motorrad a présenté la nouvelle R 1200 GS au salon Intermot à l'automne 2012, l'intérêt s'est surtout porté sur le moteur entièrement repensé. Le boxer à deux cylindres refroidi par air / liquide a des culasses à flux vertical. Il avait une boîte de vitesses intégrée et une sortie vers l'arbre de liaison sur le côté gauche. Il était équipé d'un châssis et de systèmes électroniques de haute technologie, qui comprenaient l'ABS, l'antipatinage ou le châssis semi-actif. Avec une puissance de 92 kW (125 ch), la nouvelle R 1200 GS offrait des performances de conduite exceptionnelles. Après moins d'un an et demi, c'est-à-dire en mars 2014, un modèle GS avec un moteur boxer et le numéro de production 500 000 est sorti de la chaîne de l'usine de Berlin – c'était la R 1200 GS Adventure.
GS pour le segment d'un volume jusqu'à 500 cm 3 : G 310 GS.
À l'automne 2016, BMW Motorrad a présenté un autre modèle GS, cette fois c'était la G 310 GS. Les qualités de base de la BMW GS étaient désormais également disponibles dans le segment inférieur à 500 cm 3 et interprétaient en même temps leur propre style. Une moto extrêmement compacte, mais toujours complètement mature et confortable, a ouvert un tout nouveau monde d'expériences dans son segment et est devenue un choix de base unique du segment, avec toute sa convivialité pratique. Avec le nouveau modèle R 1200 GS, BMW Motorrad a non seulement amélioré à nouveau la gamme de modèles GS, mais a également élargi son équipement. À l'époque, pour la première fois, les clients de la série BMW GS pouvaient ajouter une touche enduro plus distinctive à leurs motos ou, grâce aux packs Rallye ou Exklusive, adapter davantage leurs motos à leur utilisation habituelle.
La même année, une toute nouvelle interprétation du thème GS fait son apparition : la R nineT Urban G/S. Le modèle R nineT Urban G/S construit sur les gènes de la première et légendaire BMW R 80 G/S de 1980 et avec l'utilisation des technologies actuelles, les a transférés à l'ère moderne du style enduro classique d'une moto BMW avec un moteur boxeur. Comme pour les autres modèles de la série R nineT, un puissant moteur boxer refroidi par air/liquide d'une puissance de 81 kW (110 ch) a été installé et couplé à une boîte de vitesses à six rapports.
Nouveau moteur, nouveau cadre : les nouveaux modèles GS de la série F.
En 2017, BMW Motorrad a écrit un autre chapitre de l'histoire de la série GS avec deux nouveaux modèles, la F 750 GS et la F 850 GS. Lors du développement des successeurs des modèles d'enduro bicylindres à succès F 650 GS, F 700 GS et F 800 GS, BMW Motorrad s'est appuyé sur les caractéristiques typiquement fortes de la série GS avec un objectif clair : faire les choses encore mieux que par le passé. . Comme auparavant, l'abréviation GS symbolisait désormais la symbiose parfaite entre les capacités de tourisme longue distance combinées à la dynamique de course et à d'excellentes performances tout-terrain. En bref : la BMW GS est le compagnon idéal pour explorer les confins du monde de la moto. Le cœur de la nouvelle conception est un puissant 2 cylindres en ligne nouvellement conçu avec deux arbres d'équilibrage et un allumage à 270/450 degrés pour un fonctionnement optimisé et un son émotionnel. Dans le modèle F 750 GS, il atteint une puissance de 57 kW (77 ch), et dans le F 850 GS, il offre une puissance de 70 kW (95 ch) à partir d'un volume de 853 cm 3 , ce qui est plus plus que suffisant pour l'excellente dynamique des deux modèles GS.
Cela signifiait encore plus de puissance, de couple et d'économie de la part des gros modèles GS à moteur boxer. À l'automne 2018, BMW Motorrad a présenté un autre changement radical dans le but d'améliorer encore les performances et le couple tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions pour les grands modèles GS à moteur boxer. Pour les raisons mentionnées, la technologie BMW ShiftCam a été utilisée pour la première fois dans la production en série de moteurs BMW Motorrad, ce qui permet de modifier de manière variable le calage et la levée des soupapes côté admission. De plus, les arbres à cames d'admission ont été conçus pour une ouverture asynchrone des deux soupapes d'admission, ce qui a entraîné un meilleur tourbillonnement du mélange fraîchement aspiré et donc une combustion plus efficace. D'autres changements techniques liés aux arbres à cames, désormais entraînés par une chaîne dentée (anciennement une chaîne à rouleaux), incluent une lubrification améliorée, l'utilisation de soupapes d'injection à double buse et un nouveau système d'échappement.
Source : TZ BMW Motorrad
