BMW , basée à Munich, a officiellement dévoilé des photos et des informations sur le nouveau modèle Touring de la Série 3 . Avec la berline, que nous avons eu l'occasion de tester le mois dernier, elle entamera une lutte contre une forte concurrence allemande. Je fais principalement référence à l' A4 Avant d' Audi et à la Classe C de Mercedes . BMW sera-t-il meilleur ?
Personne n'est surpris par les efforts des constructeurs pour fabriquer la voiture la plus grande, la plus puissante et la plus économique possible. Cependant, dans le cas des trois nouveaux dans la carrosserie du break, l'augmentation de taille est assez importante. Une longueur supplémentaire de 97 millimètres assure un empattement plus large (+50 mm), les proportions plus musclées se distinguent grâce à la voie de roue accrue. 37 millimètres pour l'essieu avant et 48 pour l'essieu arrière ne se cachent tout simplement pas, et grâce à cela, on peut s'attendre à un comportement brillant de la voiture dans les virages. Dans le même temps, le poids total a diminué en moyenne de 40 kilogrammes par rapport au modèle précédent.
L'un des paramètres décisifs pour une carrosserie de break est le volume du coffre à bagages. BMW a certainement fait une recherche très coûteuse de la concurrence et les résultats sont comme ça – 495 litres de volume de bagages, soit, pour ainsi dire, 5 litres de plus que l' Audi et 10 de plus que la Mercedes C . Très réjouissant, mais pour les prochaines générations de ses modèles, la balle est dans le camp de la concurrence.
Seuls 3 moteurs apparaîtront au menu dans la première phase, dont un seul a besoin d'essence pour vivre. Il s'agit d'un quatre cylindres turbocompressé de deux litres portant la désignation 328i , qui a remplacé le populaire six cylindres 330i dans le cadre de la réduction des effectifs. BMW promet une puissance maximale allant jusqu'à 245 ch, un couple de 350 Nm et une vitesse maximale limitée à 250 km/h. Il y aura le choix entre une boîte manuelle à six rapports et une boîte automatique à huit rapports. Les conducteurs économes seront satisfaits de la consommation moyenne déclarée de 6,8 litres.
La plus faible des unités diesel est étiquetée 320d et avec 184 chevaux, c'est la même variante que nous avons soumise au test éditorial . 380 Nm de couple pouvant pousser dans les sièges lors d'accélérations de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, le constructeur promet une consommation moyenne de 4,7 litres de diesel en cycle mixte, ce qui n'est certes pas irréaliste.
Le dernier du trio d'unités est l'ancien six cylindres de trois litres bien connu avec la désignation 330d , qui occupera la position du moteur le plus puissant offert jusqu'à l'arrivée de la variante 335i . 258 ch de puissance et 560 Nm de couple ne sont certainement pas à jeter, s'ils sont combinés à une consommation combinée de 5,1 litres de diesel. Cependant, contrairement aux versions précédentes, le moteur ne sera pas disponible avec une transmission manuelle. L'excellente boîte automatique à huit rapports de la firme ZF restera ainsi de série.
Tout comme la berline, la version break sera déclinée en trois versions : Luxe , Moderne et Sport dès cet été. Le prix de base de la BMW Série 3 F31 Touring sera fixé dans toutes les variantes d'environ 60 à 80 000 de plus qu'il ne l'est actuellement dans le cas d'une voiture avec une carrosserie de berline.
Photo: BMWBLOG.com
