Pouvez-vous imaginer une voiture plus célèbre sur les routes tchèques ? Il semble donc inutile de vous le présenter, n'est-ce pas ? Mais alors ce serait un peu dommage, ou plutôt une honte .
Oui, la Skoda 120 L est une voiture domestique typique. En 1976, il a remplacé les modèles ronds 100 et 110 , et après de nombreuses modernisations, il a été remplacé par le type Favorit . En plus des berlines régulières, il y avait aussi le coupé sport Garde et sa version modernisée Rapid , mais ceux-ci (malheureusement) ne nous intéressent peut-être pas aujourd'hui. Les berlines sont sorties des chaînes de production pendant 14 ans et pendant cette période, plus de deux millions ont été produites. Il y a treize ans, c'était la voiture avec le plus grand nombre d'immatriculations. Mais pour rencontrer une Skoda classique aujourd'hui, vous devez engager lentement un détective privé. Certainement si l'on parle du " serpent " classique avant la modernisation. C'est une berline assez courante avec un moteur monté longitudinalement à l'arrière et une propulsion arrière. Mais le radiateur avec un ventilateur électrique est situé à l'avant. Le serpent a emprunté le moteur , la boîte de vitesses et les essieux de son prédécesseur , contrairement à lui, par exemple, il a de meilleures zones de déformation ou un arbre de volant de sécurité. Pour une meilleure protection anti-corrosion, elle a été peinte par électrophorèse, mais il n'y a probablement aucune voiture aujourd'hui qui n'ait pas eu besoin de réparations mineures au fil des ans.
Le modèle de base 105 S a été produit à l'origine, mieux équipé 105 L et avec un meilleur moteur 120 L. Un an plus tard, la version plus luxueuse 120 LS et un an plus tard la version haut de gamme 120 GLS . Soit dit en passant, L signifie De Luxe et GLS pour Grand De Luxe Sport . Mais vous savez vous-même qu'à 120 ans, c'est loin d'être une voiture de sport ou une voiture de luxe. La même année, les tableaux de bord ont été modifiés, par exemple le voyant de carburant a reçu pour la première fois le symbole de la station-service. L'année suivante, un aileron en plastique a été ajouté au bord du capot arrière et des couvercles en plastique aux roues. Les versions GLS et les voitures d'exportation étaient équipées de ceintures avant à rappel automatique . En 1980, les roues devenaient plus petites, au lieu des précédentes berlines de 14 pouces, elles sont sorties avec des roues de 13 pouces, ce qui est complètement inouï de nos jours. Puis la version 105 GL a été ajoutée, les phares, les poignées, les rétroviseurs et les pare-chocs ont été changés. Et plus tard, même la version utilitaire 105 SP a été ajoutée. L'année 1983 a apporté une modernisation majeure, la soi-disant eMko .
Le véhicule dispose de deux compartiments à bagages , l'un sous le capot avant, l'autre derrière les sièges arrière. Au-dessous de l'avant se trouve une réserve , qui faisait également partie de la zone de déformation . Il a été retiré de telle manière que vous deviez retourner la partie inférieure du panneau avant où il se trouvait. L'accès au coffre à bagages se fait par le capot à ouverture latérale. Cela me rappelle tellement un voilier, je ne peux pas m'en empêcher. Avec le capot relevé, le ravageur ressemble à un Hollandais errant , il suffit de s'adosser contre le vent et il va sûrement démarrer. Et par exemple sur autoroute cela pourrait aider la vitesse maximale. Mais vous savez combien de blagues il y avait sur les voitures Skoda, peut-être qu'il y en aurait une sur ce sujet. Cependant, un tel brun ne mérite pas du tout beaucoup de ridicule, l'équipement comprend même un lecteur de cassettes MC . Dommage que je n'ai pas de sélection de période sous la main. Lâcher prise entre les prés avec la chanson « Měla na očich obryle » compléterait parfaitement l'ambiance.
Reste à conduire correctement. Bien qu'il était une fois une rouge… Eh bien, la rouge, elle était d'un rose orangé très fané, comme quand on trouve un tas de briques quelque part cinquante ans. Eh bien, un serpent " rouge " de 120 L était autrefois garé dans notre garage, mais à l'âge de huit ans, je ne prenais vraiment pas le volant. La seule chose qui me reste à l'esprit, c'est quand il a échoué une fois en plein milieu d'une intersection. La deuxième expérience remonte à 2013, alors que j'étais dans une " blanche " (oui, c'était loin du blanc, s'il y a quelque chose que je déteste absolument dans les vieilles Skoda, c'est leur nuancier avec cinquante nuances de marron et une blanc, ce qui n'aide même pas Perwoll ) pourrait faire le tour du pâté de maisons. Et maintenant celui-ci m'attend… Eh bien, disons simplement qu'il est marron, mais nous savons tous ce que je veux dire.
J'entre et le claquement de la porte me rappelle des souvenirs d'enfance. Lorsque j'ai cessé de penser à la couleur dégoûtante et que j'ai commencé à sentir la direction, j'ai été agréablement surpris. La direction était précise , même si un peu insensible . En même temps, le spécimen pseudo-blanc se dirigeait comme un aéroglisseur , j'ai tourné le volant de la butée gauche vers la droite, et en même temps le cent vingt allait toujours tout droit. Mais ce brun va mieux et essaie de répondre immédiatement aux commandes douces. Beau changement, je pensais qu'une meilleure direction en AZNP était réservée aux coupés plus chers. Le volant avec le couvercle ne tient pas très bien et le siège a une sorte de construction en fer pour une raison quelconque, mais étonnamment, il n'exerce pas de pression sur le dos. Cependant, il semble que quelqu'un y ait laissé un sac à dos. L'assise est insuffisamment longue, le dossier carrément court et toute la position derrière le volant est loin d'être idéale. Je m'assieds trop haut , presque comme une chaise, et cela me rappelle beaucoup la Fabia de deuxième génération, où je ne m'assieds tout simplement pas bien. Je n'ai pas assez de marge pour ça non plus. Mais ce que j'aimerais, ce n'est pas une voiture pour des expériences intéressantes, mais une berline familiale ordinaire , qui au final rempli assez bien son rôle. Je peux au moins être satisfait de la tête sous-comptoir du levier de vitesses. Aujourd'hui ça s'appellerait du tuning …
Le bruit du moteur est aussi typique, ce qui me rappelle encore une fois mon enfance. Sinon, la voiture me surprend un peu. Comme je l'ai déjà dit, comparé au " blanc ", il a une direction assez précise. Alors que lors du trajet précédent, je braquais constamment pour maintenir la voiture en ligne droite, cette fois, les roues avant écoutent très attentivement le volant. Non pas qu'il y ait suffisamment d'informations qui me parviennent, mais vous pouvez en déduire la direction de la voiture. Le plus drôle, c'est que pendant la séance photo, le contact sur la lampe de poche a été trahi , heureusement, cela a été rapidement résolu. Ensuite quand on roule, une utilisation prudente de la jambe droite n'est pas très adaptée. La Skoda a tendance à se branler un peu , donc je dois arrêter de m'inquiéter et garder le gaz aussi bas que possible. Il ne se passera pas grand-chose de toute façon, ne vous attendez certainement pas à une forte accélération . La version 120 L avait une vitesse maximale de 140 km/h, mais elle n'était pas si souple et avait besoin d'un peu plus de temps pour démarrer.
Mais je suis toujours content d'avoir pu tester cette voiture auparavant si ordinaire. Aujourd'hui, il est difficile d'apprécier les progrès que l'industrie automobile a connus au cours des dernières décennies, si nous n'avons pas notre propre expérience. Cependant, l'esprit humain est délicat, nous avons tendance à nous souvenir du bien et à "formater" le négatif au fil du temps. Et il y a autre chose, à son époque le cent vingt n'était pas mal par rapport à la compétition régulière. Bien sûr, je vous entends déjà tirer sur moi l'Opel Kadett et la Citroën GS . Mais remettez-les derrière votre chapeau, je faisais référence à la concurrence contemporaine dans le bloc de l'Est, c'est-à-dire Dacia , Syren , Wartburg et Moskvich . Je pense que la Skoda 120 L peut être décrite comme au moins une moyenne décente à cet égard. Son principal atout ces jours-ci est la nostalgie qu'il évoque parce que votre père ou grand-père ou oncle ou au moins un voisin l'avait.
Nous remercions le site Web Veteráni na Truc et le blog Zpátečka.cz pour avoir facilité le test.
