Le ralentissement économique lié aux mesures extraordinaires dues au COVID-19 a considérablement réduit la consommation de carburant. Comme indiqué précédemment par l'Association tchèque de l'industrie et du commerce pétroliers, la production d'essence et de diesel de cette année n'atteindra probablement pas le niveau de l'an dernier. Une baisse de 10 à 12 % pour l'essence et de 5 à 8 % pour le diesel est estimée. Cependant, la situation avec les combustibles gazeux est différente. Les fournisseurs de GNC rapportent que, malgré la baisse temporaire des ventes, ils anticipent des décollages prévus ou même une croissance d'une année sur l'autre. Après l'électromobilité, le segment GPL est le seul à avoir enregistré une augmentation annuelle du nombre d'immatriculations de voitures particulières neuves. De plus, pour les deux alternatives au gaz, leur variante sans émission sous forme de bioGNC et de bioGPL est apparue sur le marché tchèque cette année.
Les entreprises gazières investissent chaque année des ressources considérables dans le développement du réseau de stations-service GNC, grâce auxquelles les stations-service GNC ont la plus grande part dans la croissance régulière du nombre de stations-service. Alors que la 200e station-service a été mise en service en octobre de l'année dernière, selon un communiqué de l'Association tchèque du gaz ( ČPS), il existe actuellement 211 stations-service publiques de GNC en activité, leur mise en place se préparant sur le long terme. D'ici la fin de 2020, on peut s'attendre à environ cinq à six nouveaux remplisseurs. Nous pouvons donc affirmer que l'état actuel répond aux exigences et au nombre de véhicules au GNC en République tchèque, et d'un point de vue européen, notre infrastructure est la troisième la plus développée », déclare Veronika Vohlídková, directrice du département législatif et stratégique du CPS.
Le plus grand réseau de stations-service GNC en République tchèque avec 63 stations est exploité par innogy Energo. Selon Martin Chalupský, porte-parole d'innogy République tchèque, la société prévoit d'ouvrir un total de deux stations supplémentaires à Prague et à Domažlice d'ici la fin de cette année. Comme pour les carburants conventionnels, avec l'avènement des mesures extraordinaires liées au COVID-19, il y a eu une baisse significative de la consommation de GNC causée par les restrictions sur les transports, en particulier le transport de masse de personnes par bus GNC. "Alors qu'au début de l'année, l'intérêt pour le GNC a dépassé nos attentes et que nous avons dépassé les ventes prévues de 900 tonnes de GNC par mois, un revirement important s'est produit au cours du mois de mai. En juin et juillet, cependant, nous avons de nouveau dépassé les valeurs habituelles, et s'il n'y a pas d'autres restrictions majeures, la consommation de GNC restera aux chiffres prévus ou augmentera légèrement », explique Martin Chalupský.
Une tendance encore plus prononcée s'est manifestée chez les entreprises clientes. "Le coronavirus n'a pas freiné l'intérêt pour les cartes CNG pour les indépendants et les entreprises, et il continue de croître." Cela a peut-être paradoxalement bénéficié de la peur de la contagion, car les entreprises cherchent des moyens de réduire les contacts et l'administration inutiles, et sont obligées d'économiser de l'argent », déclare Damir Duraković, PDG de l'alliance d'achat Axigon, ajoutant que les cartes de ravitaillement et de GNC fournis par Axigon permettent des remises sur les deux carburants gazeux : dans le réseau innogy, il est de 2 CZK/kg de GNC et dans le réseau Shell de 1,20 CZK/l de GPL. "Bien sûr, nous avons connu une baisse pendant la période de crise, mais la consommation globale augmente. Au cours des sept premiers mois de cette année, nos clients ont déjà pris 80 % des livraisons totales de GNC de l'année dernière », ajoute Duraković.
Une autre alternative sous la forme de GPL, ou autogaz, a connu un déclin similaire à celui des autres carburants. Selon les données de la société Primagas, au premier semestre de l'année, le débit de ses stations-service GPL a diminué en moyenne de 14 %. "La situation s'améliore déjà de manière significative et d'ici la fin de l'année, nous prévoyons que notre consommation d'essence automobile devrait être pire d'une année sur l'autre d'un maximum de 1 %. Cependant, le point positif pour le segment GPL est qu'il est le seul du segment des moteurs à combustion interne avec une augmentation d'une année sur l'autre du nombre d'immatriculations de voitures neuves au cours des sept premiers mois de cette année. Si nous incluons la conversion des véhicules plus anciens au GPL, l'autogaz occupe la première place parmi les alternatives », explique Jiří Karlík, PDG de Primagas.
Dans les segments GNC et GPL, leurs variantes sans émissions fabriquées à partir de sources renouvelables ont été mises en vente cette année. Le bioGNC et le bioGPL ont le potentiel de réduire considérablement les émissions des transports, car du point de vue de l'ensemble du cycle de vie du carburant, leur empreinte carbone est inférieure de plusieurs dizaines de pour cent à celle des variantes fossiles. "Nous avons testé avec succès la vente de bioCNG et tous les procédés associés, et l'intérêt du client pour ce produit a été confirmé. Nous travaillons activement à sa poursuite de l'expansion », ajoute Martin Chalupský d'innoga. "15 tonnes de bioGPL ont été livrées à nos stations-service de la région de Moravie du Nord, ce qui ne représente qu'un pour cent du volume total d'autogaz vendu jusqu'à présent. Les livraisons se poursuivront au cours de l'automne, tandis qu'à partir de l'année prochaine, nous nous efforcerons d'assurer des livraisons régulières », conclut Jiří Karlík de Primagas.
Source : TZ Czech Association of Petroleum Industry and Trade, Primagas, innogy Czech Republic
