Lors du choix d'un pneu, il ne s'agit pas seulement de choisir la bonne dimension. Vous devez également regarder quelles sont les fonctionnalités dont il dispose. Certaines informations peuvent être fournies par une étiquette obligatoire qui renseigne sur le bruit, l'effet sur la consommation et d'autres paramètres. Cependant, il faut dire que plus que tout cela, de nombreuses personnes s'intéressent principalement aux performances d'un pneu donné dans la circulation réelle.
Si nous regardons les étiquettes des pneus, elles sont généralement les mêmes. Chaque fabricant essaie constamment de vous faire louer votre pneu au ciel. Pour publier tous ses uniques, mais aussi pour mentionner qu'elle est parfaite en toutes circonstances. Si le choix des pneus était basé uniquement sur les étiquettes données, cela peut donner l'impression que n'importe quel pneu sur le marché est haut de gamme. C'est pourquoi vous devez prendre un autre chemin.
Les tests sont une aide
Ceux-ci sont principalement fabriqués par un certain nombre de clubs automobiles prestigieux aujourd'hui. Tant dans notre pays que, par exemple, en Allemagne. Le principe est assez simple. Des ensembles de pneus sélectionnés sont achetés, montés et la voiture est configurée dans des conditions normalisées et testée. Et la même chose se produit avec chaque ensemble. Les résultats sont enregistrés, évalués, puis le test des pneus est lié à l'annonce des résultats. Et ils font partie des bons guides pour choisir les bons.
Les tests ont aussi leurs détracteurs
Bien que tous les tests soient standardisés, la vérité demeure qu'ils peuvent ne pas être complètement précis. Pourquoi? Étant donné que seul un nouveau pneu est testé, il peut parcourir des dizaines, dans des tests plus exigeants, un maximum de centaines de kilomètres. C'est une bonne valeur pour faire rouler les pneus. Et à partir des données obtenues, les tests de pneus publient les résultats.
Quiconque achète un pneu donné selon un test donné est sûr qu'il sera parfait sur les premiers trajets. Mais à quoi ressemblera-t-il ensuite ? Après les premiers milliers de kilomètres ? Ou après le premier été ou après le premier hiver ? Personne ne le sait aujourd'hui.
Les pneus usagés peuvent être meilleurs et pires
Que les caractéristiques des pneus puissent changer à chaque kilomètre n'a rien d'exceptionnel. Cependant, il faut dire qu'ils peuvent évoluer dans un sens positif ou négatif. Si nous regardons les faits généraux, il s'applique généralement que lorsqu'un pneu est déjà utilisé, ses propriétés sur les routes sèches peuvent être améliorées. Il peut même arriver que la voiture ait une consommation légèrement inférieure. Si, en revanche, un pneu usagé est conduit sur une route mouillée, ses résultats seront bien sûr moins bons que dans le cas d'un pneu neuf. C'est un fait clair.
Les changements ne sont pas directement proportionnels
Les tenants des tests actuels affirment bien sûr que lorsqu'un pneu présente certaines caractéristiques et au tout début, c'est-à-dire lorsqu'il est neuf, il y a des changements proportionnels avec l'âge, mais aussi avec le kilométrage moyen. Il soutient donc que si un modèle particulier domine en tant que nouveau, il dominera tel qu'il est utilisé, et les différences entre les autres seront toujours en grande partie les mêmes.
Cependant, cet argument n'est pas fondé sur la vérité. Le fait même que les pneus soient déjà utilisés peut considérablement confondre quel modèle sera le meilleur et lequel sera le pire. Étant donné que chaque fabricant peut utiliser différents mélanges, technologies, éléments et autres, on ne peut certainement pas dire que seules les valeurs changent et que les différences sont généralement les mêmes.
Efforts pour introduire de nouvelles normes de test
Les opposants aux tests actuels soutiennent non seulement que les tests actuels ne sont pas tout à fait exacts, mais suggèrent également clairement que de nouvelles normes de test devraient émerger. Et c'est parce qu'ils pourraient avoir une bien meilleure valeur révélatrice pour le conducteur. Cela peut certainement être réel. Si un fabricant de pneus propose un nouveau modèle, il le produit selon les mêmes procédures pendant plusieurs années. Dans le cours donné, des échantillons utilisés pourraient déjà être disponibles, ce qui apporterait de nouvelles données correspondant aux conditions réelles.
Cependant, il faut dire que les nouveaux modèles sont présentés différemment par les fabricants individuels. Les tests donnés peuvent ne pas être idéaux en termes de résultats et de comparaisons. Par exemple, un pneu testé après 2 ans, qui est toujours vendu, serait comparé à un modèle du même âge, mais qui est en fin de série. Il a donc été remplacé et ne peut plus être acheté.
Par exemple, Michelin parle aussi
Il faut dire que parmi les opposants aux tests actuels, on retrouve même certains manufacturiers de pneumatiques. Et Michelin en fait partie. C'est depuis longtemps un choix de qualité qui gagne dans les tests actuels avec un certain nombre de pneus. À première vue, il n'y a peut-être aucune raison de se plaindre. Cependant, il y a une vraie raison. Cela est lié au fait qu'il ressort clairement des tests internes que ses pneus usagés ont également d'excellentes propriétés. En critiquant les essais, il peut ainsi parvenir à confirmer clairement sa domination. Surtout s'il a aussi des données entre les mains qui montrent clairement que les principaux concurrents ne s'en sortent pas aussi bien après quelques années et quelques milliers de kilomètres que lorsque les pneus ont été comparés neufs.
Les tests actuels correspondent à environ un dixième du raid
En tant qu'automobilistes, devriez-vous vous inquiéter ? D'une part, oui, car si l'on regarde les tests de pneus neufs, leurs valeurs correspondent à peu près au dixième du rodage que vous réalisez avec le pneu. Il convient donc ici de ressentir un certain risque.
D'autre part, le développement des pneus actuels est à un tel niveau que si vous atteignez certains des pneus bien notés, qui proviennent également d'une grande entreprise de haute qualité, on peut s'attendre à ce qu'un changement rapide des propriétés ne devrait pas se produire après tout. Cela est plus susceptible de se produire avec divers modèles de qualité inférieure. Surtout pour ceux qui ont un prix discutablement bas, viennent de Chine et d'autres pays, et sont très souvent vendus dans les supermarchés, plutôt que chez un vendeur solide.
