Même si les automobilistes parcourent des dizaines de millions de kilomètres par an sur nos routes principales, peu de conducteurs se rendent compte que tout ce processus est surveillé et soigneusement surveillé. Vous avez dû remarquer les caméras aux péages ou aux panneaux d'information, mais saviez-vous que, par exemple, les panneaux d'information susmentionnés situés sur le périphérique de Prague sont contrôlés depuis Ostrava ?
Il relève de la responsabilité du Centre national d'information et de contrôle du trafic situé dans le bâtiment de la Direction des routes et autoroutes de la République tchèque dans la partie nord d'Ostrava, dont la tâche principale est principalement de collecter, trier, vérifier, partager, publier et diffuser des informations sur le trafic et des données sur le trafic.
En bref, on peut dire que l'objectif de la NDIC est la supervision centrale de la situation du trafic dans notre pays, le contrôle central du trafic sur les autoroutes et les autoroutes et la fourniture au public d'informations sur le trafic actuelles et autorisées. Cela passe par des applications web, des informations routières sur les radios, les télévisions, les chaînes DRS, et il ne faut pas oublier les panneaux d'information précités, dont il existe aujourd'hui une bonne centaine en République tchèque.
L'ensemble du processus de collecte et de diffusion des informations est contrôlé par un total de 17 répartiteurs, qui évaluent chaque information et la transmettent à tous leurs abonnés. Comme exemple modèle, nous pouvons citer, par exemple, un accident à un carrefour très fréquenté, où les premières informations sur cet événement extraordinaire seront reçues par la police de la République tchèque, qui les transmettra au système NDIC. Elle sera traitée puis évaluée. Les conducteurs sont alors informés de cet événement à partir de panneaux d'information ou d'autres dispositifs situés à proximité de la route ou directement dans le véhicule. Les informations retournent ensuite au système unifié, où elles peuvent être utilisées, par exemple, par le répartiteur HZS pour planifier l'itinéraire le plus approprié vers la scène d'un autre incident.
Et à quoi sert tout ce système ? Rien de plus que pour les conducteurs d'être informés à temps de toute urgence pendant leur voyage et d'arriver à destination en toute sécurité et le plus rapidement possible. Autrement dit, assurer la praticabilité et la praticabilité du réseau routier et accroître la sécurité et la fluidité de la circulation.
La base de données et le centre de contrôle du tunnel de Klimkovice sont également situés dans le bâtiment ØDS. Grâce à ce centre de contrôle, des panneaux de signalisation variables et des panneaux d'information variables sont contrôlés selon des règles prédéfinies. Sur la base des données détectées par les détecteurs et les capteurs, par exemple, le tunnel peut être automatiquement fermé et le trafic dévié vers des voies de contournement ou, en coopération avec l'opérateur du tunnel et le personnel du SSÚD, le trafic dans les deux sens peut être redirigé vers un seul tube du tunnel . Le tunnel Hřebeč à Svitavska est également surveillé depuis le même lieu de travail.
Photo: dopravniinfo.cz
