En regardant les terrains de l'ancienne usine textile Seba Svárov dans le village de Velké Hamry-Svárov, vous ne devinerez probablement pas qu'une collection vraiment unique de voitures du bloc de l'Est se trouve ici. La salle spacieuse sert de dépôt au Musée des voitures socialistes de Kozovazi, et son occupation est également dynamique, ce qui signifie que dans quelques semaines ou quelques mois, vous verrez ici des pièces complètement différentes.
Comme le guide très gentil et serviable , qui savait quelque chose d'intéressant sur chaque voiture exposée, me l'a fait remarquer au tout début, plus de soixante-dix pour cent des voitures peuvent être conduites et appartiennent pour la plupart directement aux propriétaires du bâtiment. De plus, vous pouvez souvent voir des voitures individuelles sur le plateau de films ou de séries d'époque , ce que nous aborderons bien sûr progressivement.
Le début de la grande exposition appartient, peut-être à l'exception de la Tatra 603 noire et de la Volga 24 Kombi aux couleurs VB, aux voitures Skoda . A côté de la 1201 STW bordeaux se dresse la 1202 STW aux couleurs de la Sécurité Publique et le beau cabriolet Felicia rouge, mais vous concentrez déjà toute votre attention sur le très rare coupé 1000 MBX . Elle était, heureusement, dans un état tout à fait d'origine, c'est juste dommage que vous ne puissiez pas voir la construction unique sans cadre des vitres latérales. Juste en face, dans une rangée de plusieurs "eMBéček", on trouve également une pièce intéressante. La limousine bleue avec conduite à droite s'appelle Slaneček , car c'est l'une des voitures qui a réussi à basculer dans la mer lors de l'exportation vers le Pakistan. Et parce qu'il s'agit d'un véhicule d'exportation, il possède de nombreux éléments d'équipement que vous chercheriez en vain sur des exemplaires nationaux. Bien sûr, les goûts sportifs des habitants de Mladá Boleslav n'ont pas non plus été oubliés, alors Garde et Rapid se reposent tranquillement non loin du Coupé 110 R jaune foncé . Malheureusement, ce dernier a été touché par la main d'un régleur moins qualifié. La tristesse de l'amateurisme surmonte de manière ludique le design ouvert du Rapid , réalisé par la société britannique LDD. Il n'en restera pas beaucoup non plus dans le monde. Quand les deux Garde et Rapid ont été évoqués, on ne peut pas oublier la série au nom de code 742. Même avant cela pourtant, le « cent » alias 1000/1100 Mo sensiblement modernisé, représenté au dépositaire par exemple par une pièce aux couleurs de la Driving l'école, apparue par exemple dans la série Tell. Pour changer, l'exposition la plus intéressante de la série 742 est la 120 L, propriété de l'ex-président Václav Klaus , qui l'a dédiée aux propriétaires du dépositaire lors d'une visite dans la région en 2011. La dernière évolution des Skodas routières, représentée à Velké Hamrey, est une Favorit en ivoire en parfait état. La célèbre histoire des courses tchécoslovaques sera au moins brièvement rappelée par la monoplace de Metalxeu et la 110 R Coupé en « livrée de guerre ».
Mais c'est maintenant au tour de l'Union soviétique avec son armée des usines AvtoVAZ . La Žigulík était clairement la voiture la plus populaire, avec le bateau légendaire dans son emblème. Vous trouverez ici ses quatre évolutions côte à côte – berline 2101, break 2102, berline modernisée 2103 et l'une des dernières spécifications 2107. Leur successeur, bien qu'en raison de la production de certaines versions du Žigulík, il est encore long après 2010 pour appelez-le un successeur, est devenu le Lada 2108 alias Samara . L'entreprise automobile Moskvič est représentée par trois générations de modèles – 408, 2140 et l'Aleko sous licence, qui n'était cependant que le chant du cygne du célèbre constructeur. La Tavrija ukrainienne est intéressante surtout parce qu'elle n'a que trois écrous pour fixer le vélo, en même temps il n'y en a pas beaucoup dans notre région. Depuis l'URSS, nous passerons un moment en Roumanie derrière une Dacia 1300 et une Oltcit 11r, respectivement en Pologne derrière une minuscule Polski Fiat 126p.
La République démocratique allemande est devenue célèbre principalement pour la production de Duroplast Trabants , rappelant le premier type P50 (dont la carrosserie n'a toujours pas un tel pourcentage du matériau autrefois révolutionnaire) et la série 601 suivante, y compris la berline De Luxe soigneusement restaurée. Il est intéressant de comparer les Wartburg à deux et quatre temps – alors que la 353W vient du début de la production, le break vert à treize temps n'a été créé qu'à la fin. La section des voitures particulières se termine par un défilé de voitures dans les services publics – à partir de 2101, toujours aux couleurs bleues de la Sécurité publique, on passe par la "Užovka" et une autre Lada, cette fois aux couleurs jaunes de la Sécurité publique, à 2104 aux couleurs de la police de la République tchèque. Le plus récent ajout à la collection est l'ambulance Favorit VanPlus de la centrale électrique d'Opatovice, dont le compteur de vitesse n'indique qu'environ 2 000 kilomètres ! Les écarts par rapport aux véhicules du bloc de l'Est sont représentés, par exemple, par les Fiat 600 D et 127, les Ford Granada et Fiesta ou la Volkswagen Scirocco.
Revenons cependant rapidement aux modèles socialistes, cette fois dans la rubrique dédiée aux tout-terrain et, surtout, aux véhicules utilitaires . Il ne peut pas manquer l'Avia A30 en tant que camion à plateau ainsi qu'en tant que véhicule des pompiers volontaires. La production de la RDA comprend le plateau Framo V901/2 soigneusement rénové ainsi que le bleu clair Barkas B1000 , qui rivalise, par exemple, avec le 1203 domestique. Il y en a quatre dans le dépôt – le logo Skoda est porté par un ambulance beige et une conversion résidentielle marron et blanche qui est apparue dans la série télévisée Vyprávej, de Trnava. croque-mort" et Connections. À côté de la série 1203, le plateau Žuk A13 du FSC polonais fait une énorme impression.
Cela a presque épuisé la gamme de modèles utilitaires et nous pouvons passer aux véhicules tout-terrain du côté opposé. Bien que nous puissions y trouver l' ARO 240 et les modèles militaires GAZ 69 et Skoda 1101 VO, la voiture rouge discrète avec un toit blanc retiendra toute l'attention.Les connaisseurs le sauront sûrement, les moins devineront probablement une version de la Land Rover Defender. Elle ne partage que la conduite à droite avec le modèle britannique, sinon c'est la seule voiture néo-zélandaise produite en série. Qu'il ne rentre pas dans l'exposition des voitures socialistes ? Quand il a la technique de Mladá Boleslav dans les entrailles, on peut certainement lui pardonner de produire en dehors du bloc de l'Est. Et quiconque a deviné qu'il s'agissait d'un Skoda Trekka , a deviné juste ! Dans leur pays d'origine, ils n'en ont produit qu'environ deux mille, en République tchèque et en Slovaquie, c'est censé être l'une des deux pièces.
Cependant, la conclusion complète de l'exposition appartient aux prototypes. À première vue, le fourgon jaune rappelle la série Skoda 742, dont il est également basé, mais il a été fabriqué à Bratislava et est un prototype Furgonet . Seuls quatre d'entre eux ont été créés au cours de la première moitié des années 80, chacun avec un design différent, avec ce jaune particulier appartenant à Pavlo Kalin après restauration (ainsi que les déjà mentionnés Trekka, Rapid LDD et bien d'autres voitures). Le deuxième prototype unique est le Skoda 765 Kombi . Il a même été créé en une seule pièce à Vrchlabí et fait partie de la série 760, développée en coopération avec la RDA. Comparé au break standard portant la désignation 764, le 765 a un empattement allongé, et même dans ce cas, une rénovation longue et coûteuse a dû avoir lieu. Le modèle blanc a été vendu à un particulier après l'achèvement du développement chez AZNP Skoda, période au cours de laquelle de nombreuses modifications non originales lui ont été apportées, de sorte qu'il s'est retrouvé dans une grange, où il s'est décomposé pendant de nombreuses années. Heureusement, la voiture ne s'est pas retrouvée à la ferraille, mais entre les mains d'une personne qui l'a fait restaurer à grands frais et avec soin.
Alors, si vous êtes dans la région de Tanvald, n'oubliez pas de visiter Velké Hamry et le dépôt du musée de l'automobile socialiste. Vous vous souviendrez des voitures célèbres de notre histoire et regarderez plusieurs modèles uniques , y compris des prototypes à moitié oubliés.
Remarque : veuillez excuser la qualité réduite de certaines photos
